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楼主: show2046

[技术] 试“水燃料”内燃机中的应用,论难点

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发表于 2008-7-30 20:10:33 | 显示全部楼层
[quote user="xfdn"][quote user="laoztou"][quote user="wufaming"]

请问~~电池冲电的能量重那来喃?

还不是燃烧汽油~~~太疯狂咯!!

[/quote]

 

 

[/quote]加大发电机功率电解水,必然增大油耗,然后再用氢燃料做功减少油耗,这样的方法节油令人不解。[/quote]

我的意思是用纯HHO作燃料。不加汽油的。那就谈不上“多耗油”

加大摩托车发电机的功率---方法是:将原有发电机加以改造。将原有发电机的漆包线加粗。圈数保持一样。电压也一样。12V

因我在以前的试验中发现---不关你用“多电极”和“少电极”“电压”变化不大。但是“电流”则变化很大。而多电极产HHO气就特别多。反之则少。

加粗漆包线也就加大了电流。当然要考虑发电机内的空间是否够。这些要通过计算来取舍。

 

发表于 2008-7-30 21:41:33 | 显示全部楼层
其实加大线圈导线直径,就等于加大了功率,再说发电机的发电效率也不是百分支百,电解水制氢的效率更低。是否节油,必须经功率油耗测试,才能定论。
发表于 2008-8-3 12:26:22 | 显示全部楼层

[quote user="killjpan"]能量是守恒的,摩托车用自身产生的电能来电解水产生的混合气体做功,增加了做功的过程,能量重复消耗-产生-消耗的过程必然要消耗无用功率,一般的内燃机的效率不可能超过25%,用于发电的功率更少,电解的效率能达到多少?混合气体做功还要浪费热量。从根本上来说,没有外来能源的补充是不可能达到减少能源消耗的,不然减少了汽油的消耗,必然增加其他能源的消耗。要节省能源只有彻底抛弃内燃机,改用电动机和燃料电池,效率比内燃机高很多的。即使产生的混合气体能够满足内燃机的需求,只不过是暂时的替代能源,今后的发展方向可能是民用生活领域都用燃料电池替代。[/quote]

我赞同你的论述.

不过要看"现实"生活.摩托车在我们这边差不多家家都有.有的家庭有好几辆.除上下班用之外.有很大一部分人是作为赖以"某生"的工具.菜贩鱼贩.搭客仔.一部摩托车就是他们的半个家档.

你叫这些人去买昂贵的燃料电池.不现实.一个10KW的燃料电池比两辆摩托车还贵!你可到网上查下就知我的原意就是用现有的车.加以改进.想做到省油.就达目标!所以我说与能量守恒.效率等理论.我不会去花心思考虑!这些试验花费才300多块.即便失败浪费也不大.你说的道理我全懂.老美们也不是文盲蛮干地.

发表于 2018-1-23 20:48:54 | 显示全部楼层
现在研究的怎样了啊????
发表于 2018-1-23 20:49:03 | 显示全部楼层
一起研究吧
发表于 2018-9-4 07:23:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 P愚民 于 2018-9-4 07:25 编辑

顶一下10年帖!顶好帖!顶帖好!好顶帖!
发表于 2018-9-5 12:37:21 | 显示全部楼层
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