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[信息] 中国坦克博物馆(转)

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发表于 2013-10-22 07:51:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
中国坦克博物馆

中国坦克

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在北京阳坊附近,坐落着中国唯一一座以坦克装甲兵为主题的专题博物馆,其中不乏珍贵的馆藏文物,作为军事爱好者,这是不容错过的好去处,为了让大家更好的认识这座博物馆,笔者先行探路,于近日替各位同好“打探”一番。现在把所获在这里列出,与各位共享。
坦克博物馆位置距城区较远,但是交通还算便利,从德胜门乘914路,或轻轨龙泽站乘20路,昌平城乡7路、8路均可直达,笔者是从清河出发,在沙河换乘20 路直达的坦克博物馆。刚一下车,不消多问,100米外列立一个大院落门前的两辆T-34/85坦克就已经明白的告诉你要去的地方了。门票的价格不算贵,只有18元。馆内冬季参观游客较少,显得有些冷清,但却是拍摄藏品的极佳时机,面对众多保存较好的展品,笔者两张256兆的存储卡也不幸“告罄”,未能拍到尽兴。和馆藏实车相比,馆内资料收藏陈列相对较为薄弱,还有待完善和整理,但是如果仔细搜寻,你还是能够获得不少珍贵的史料和知识。

中国坦克

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坦克博物馆大门前的T-34/85坦克,远在100米外就能清楚的看到,是良好的“路标”
 楼主| 发表于 2013-10-22 07:51:37 | 显示全部楼层


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镇馆之宝,参加过99年阅兵式的96式坦克

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坦克博物馆大门内侧的第一件展品——国产96式主战坦克,该车为88式主战坦克的最新改进型,采用焊接炮塔,安装1门125毫米滑膛炮,配有自动装弹机,采用独立式下反稳像式火控系统和二代激光夜视瞄准装置,VRC-8000电台,乘员3人。该型坦克曾于1999年10月1日参加了国庆50周年阅兵,接受了党和国家领导人的检阅。


 楼主| 发表于 2013-10-22 07:54:04 | 显示全部楼层

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96式负重轮内侧可见工艺还是比较粗糙,我看主要还是工作认真程度问题

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室内陈列室中的第一任人民解放军装甲兵司令员许光达大将塑像
 楼主| 发表于 2013-10-22 07:54:33 | 显示全部楼层

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室内陈列室的展品还显得有些“淡薄”,但这并没有妨碍坦克博物馆成为军事爱好者的理想去处

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博物馆院内陈列的另一辆T-34/85,该型车在坦克博物馆中收藏有多辆,它是中国人民解放军装甲兵20世纪50年代的主要装备,目前已退出现役

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美国LVT(A)-4“水牛”水陆坦克,该车是美国食品机械有限公司于20世纪40年代生产的水陆坦克。主要装备坦克部队和海军陆战队,用于海岸登陆、强渡江河和水网稻田地区作战。该车于1943年8月投产,总产量1890辆,1944年在太平洋塞班岛首次参战,1954年法军曾用该型坦克在越南水网稻田地带作战。坦克博物馆的这辆藏品是在解放战争中缴获国民党军队的战利品。
 楼主| 发表于 2013-10-22 07:54:53 | 显示全部楼层

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T- 34坦克抢救牵引车,该型坦克抢救牵引车是前苏联20世纪40年代生产的技术保障车辆,1940年开始装备前苏军。60年代后期逐步退役。该车是T-34 坦克的配套车辆,主要用于牵引和拖救淤陷翻车或战时损伤车辆。中国于1950年开始购进并装备部队,该型车曾随坦克部队奔赴抗美援朝战争前线,在战时技术保障中发挥了较好的作用,现已全部退役。

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苏联Su-100自行火炮,该车是苏联乌拉尔机器制造厂于20世纪40年代生产的履带式中型自行火炮,该车战斗全重31.6吨,乘员4人,主要武器为1门 100毫米线膛炮。主要用于摧毁敌中型坦克,或为坦克兵、步兵提供火力支援。中国于1955年在大连接受苏军装备时,购进99辆Su-100自行火炮,现已全部退役。

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63式水陆坦克,该车是中国20世纪60年代自行研制生产的第一代水陆两栖坦克,主要用于内陆江河湖泊、水网稻田地区作战。该车战斗全重18.5吨,乘员4人,主要武器为1门85毫米线膛炮,1964年开始装备部队,1979年参加过中越边境自卫反击战。


 楼主| 发表于 2013-10-22 07:55:14 | 显示全部楼层

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59B中型坦克,该车是中国于1980年开始研制的中型坦克,1984年定型并装备部队。该型坦克是在59式中型坦克基础上改进发展而来的新型中型坦克。该车与59式中型坦克相比,增加了激光测距仪,主要武器为1门105毫米线膛炮;战斗室内安装了自动灭火抑爆装置等。

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“风暴”I型主战坦克,该坦克是一种鲜为人知的坦克,该车是中国于1980年应出口要求为某国研制生产的坦克,分为“风暴”I和“风暴”II两种型号,每种型号都只制造了一台样车。样车曾运到该国进行了试验和表演,后因其它原因两种车型均未能定型投产。这辆“风暴”I型坦克采用与我国80式主战坦克相同的底盘,每侧有6个小直径负重轮,驾驶员位于坦克左侧。炮塔为焊接结构,主要武器为1门105毫米加长身管线膛炮,其外形与我国新型主战坦克较为相近。

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69 式中型坦克是中国20世纪70年代生产的中型坦克,由59式中型坦克改进而成。是中国从仿制步入自行研制后研制的首批中型坦克。该型坦克具有较强的火力、良好的机动性和防护性能。与国外同类坦克相比,其性能明显优于日本的61式,在防护和机动性方面超过了美国的M60,各项指标与苏联T-55坦克相当。该车战斗全重36.5吨,乘员4人,主要武器为1门100毫米滑膛炮,辅助武器为2挺7.62毫米机枪和1挺12.7毫米机枪。
 楼主| 发表于 2013-10-22 07:55:33 | 显示全部楼层

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80 式主战坦克,是中国继59式、69式坦克以后的第二代新型主战坦克,其火力、机动、防护性能比第一代坦克有大幅度提高。80式主战坦克战斗全重38吨,乘员4人,主要武器为1门105毫米线膛炮,采用光点注入式火控系统,可在短停间对运动目标进行射击。该车最大速度60公里/小时,最大行程430公里。

中国坦克

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***坦克牵引车,该车在中国59式中型坦克底盘基础上研制成功,是一种过渡性应急使用车辆。主要装备坦克师、团技术保障分队,遂行平时和战时技术保障任务。该车战斗全重28吨,乘员2人,最大拖救力35-40吨,配备武器为1挺7.62毫米航向机枪。

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63 式履带装甲输送车是中国20世纪60年代生产的履带式装甲输送车,主要用于输送步兵、弹药与物资。该车全重12.8吨,乘员2人,主要武器为1挺12.7 毫米高射机枪,最大公路速度60公里/小时,最大行程500公里,主要装备坦克部队的机械化(摩托化)步兵部队。使用该车的还有亚洲和非洲部分国家,1985年停止生产。
 楼主| 发表于 2013-10-22 07:55:52 | 显示全部楼层

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70式130毫米自行火箭炮,该炮是中国20世纪70年代生产的自行火箭炮,该车采用63式装甲输送车底盘和63式130毫米火箭炮的发射装置,主要装备坦克/机械化师、团的炮兵分队,用于火力支援、压制和摧毁敌技术兵器和有生力量。

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85式履带装甲输送车,该车是中国1984年研制的一种新的基型装甲输送车,在该车基础上先后发展出10余种变型车,形成了85式履带装甲车族。85式装甲输送车及其变型车较63式装甲输送车而言,总体性能优良,结构简单,可靠性机动性都得到了加强。

中国坦克

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这是一辆比较珍贵的藏品,其简介上说该车是“雷达指挥车”,但根据笔者掌握的资料照片,这应该是一辆由美制M4高速牵引车改装的雷达车,该车是中国人民解放军在解放战争中从国民军队手中缴获。1949年,我第一野战军在解放兰州、西宁、银川等战斗中多次使用过。该车顶部原有一部雷达,后部安装有发电机、绞盘等,是一种多用途履带保障指挥车辆。
 楼主| 发表于 2013-10-22 07:56:16 | 显示全部楼层

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美国M5A1轻型坦克,该车是美国20世纪40年代研制的轻型坦克。它是M3系列轻型坦克的后继车型,亦称“斯图亚特6型”。M5系列包括M5和M5A1两种车型。其中M5轻型坦克未装备部队,M5A1轻型坦克于1943年列装。这件藏品是人民解放军在解放战争中缴获国民党军队的战利品,解放后该型车逐步退役。

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这辆外观“不伦不类”的车可是一位“电影明星”,该车是一辆专门改装的道具车,采用前苏联Su-76自行火炮底盘和美国M3A3轻型坦克炮塔组装制成,主要用于电影、电视剧的拍摄。该车曾参加过《济南战役》、《南征百战》等十几部战争题材影片的拍摄

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59 式中型坦克,该车于20世纪50年代末生产,首批生产的33辆坦克参加了1959年国庆十周年阅兵。该车战斗全重36吨,乘员4人,主要武器为1门100 毫米线膛炮,最大速度50公里/小时,最大行程440公里。它是中国生产的第一种坦克,也是中国装甲兵装备数量最多,服役时间最长的坦克。
 楼主| 发表于 2013-10-22 07:56:38 | 显示全部楼层


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中国111重型坦克试验车。1969年珍宝岛战役结束后,迫于当时的严峻形势,中国立刻开始着手研制重型坦克,并于1970年生产出第一台重型坦克样车,该车安装一门大口径122毫米线膛炮,备弹32发,该炮采用了液压高低机、链式输弹机、单向稳定器、主动红外式夜视瞄准镜、红外观察仪、测距仪等当时最先进的部件。其中带电子光学变换器的测距仪能对1000M外的目标进行精确测距,保证坦克在交战中能有很高的命中率。由于底盘试验时炮塔还未完成设计,故用钢板焊接临时代替。后来项目受到文革影响,研制工作被迫中断,该车是中国坦克研制史上唯一一辆重型坦克样车。

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63式水陆两栖坦克钢制彩色模型。该车采用了63式坦克炮塔和钢制模型车体,估计是用作训练使用的教练车

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露天陈列场上的63式水陆两栖坦克炮塔实物

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露天陈列场上的各种坦克发动机实物


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