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[信息] 美X-47B无人机

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发表于 2013-10-16 08:52:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
美X-47B无人机
由美国海军于当地时间12月10日提供的图片显示,当地时间12月9日,美国海军新型无人机X-47B在“杜鲁门”号核动力航母上进行甲板操作试验。据悉,“杜鲁门”号核动力航母是美国海军第一艘供无人机进行试验的航母;X-47B新型无人机的翼展超过62英尺(18.9米),大于F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机。

美X-47B无人机

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X - 47B是人类历史上第一架无需人工干预、完全由电脑操纵的“无尾翼、喷气式无人驾驶飞机”,也是第一架能够从航空母舰上起飞并自行回落的隐形轰炸机。

美X-47B无人机

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在铺设“福特”级航母龙骨之初,美国海军便“斗胆”提出,要让无人机在2015年和首制舰“福特”号一同加入海军现役,不过X-47B在研制和试验过程中遇到不少困难,后来美国海军加大了与诺斯罗普·格鲁曼公司的合作力度,使其试验进度明显加快。按照计划,它有望于2013年完成航母舰载试验。

 楼主| 发表于 2013-10-16 08:53:06 | 显示全部楼层

美X-47B无人机

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X-47B舰载无人机的正式上舰,其意义绝非填补了美国航母舰载机机种空白那么简单,它有可能彻底改变未来海空作战模式,主要表现在:
第一,通过进一步提高通信技术、机载软件技术、无线局域网技术,美军未来可能会出现无人机与有人驾驶战机联合编队模式。
届时海空战场,将会出现无人机先出动,打击对方的防空阵地、雷达、机场等重要目标,而有人机编队则在战场外,负责拦截对方空中支援的战斗机。一旦确认掌握制空权,有人机便可投入攻击有价值的其他目标。
X- 47B入役后,既可与F/A-18或F-35C战斗/攻击机组成合理、有效的搭配,实施两个机种优势互补、联合作战,又可利用隐身性好、航程大的突出优势,前出到远比现役“尼米兹”级(今后的“福特”级)航母1000千米作战范围大得多的海空域,先行对对方实施打击或轮番交战,待取得一定的作战效果后,再由F-35C战斗/攻击机完成后续作战行动。
第二,X-47B舰载无人机常常可以利用自己机动性强、隐蔽性好的优势,打对方一个措手不及。此外,该无人机还可以利用高、低空出击均有优势的特长,及时地变换舰载无人机的出击高度、方向与调整飞机数量,使对方防不胜防。
在必要情况下,X-47B舰载无人机还可以去掉机上的武器弹药,装设各种探测、搜寻、传输设备,改装为长航时、中低空的远程侦察平台。需要时也可与太空卫星、空中预警机、高空侦察机等组成完整、联通的探测、侦察体系。
第三,随着今后海上试验次数的增多和训练水平的不断提高,未来X-47B舰载无人机将在航母上担当越来越重要的任务。该机的航行时间在30个小时以上,远超过有人驾驶飞机,其飞行高度为1.2万米,最大飞行速度为1000千米/小时,它的不少作战效能,已经大大超出有人驾驶飞机:首先,它基本可以不考虑航时的限制,可以飞到远离航母的海空域作战,既能最大限度地保护航母编队安全,又可使作战范围大幅度延展。


 楼主| 发表于 2013-10-16 08:53:29 | 显示全部楼层
其次,有人驾驶战斗机飞行员所能承受的最大过载一般不超过10个G,而无人机却可以超过20个G,甚至更高。因此,使用无人机和有人驾驶战斗机实施对抗,无人机往往占有较大的优势,取胜的概率颇大。
最后,有人驾驶战斗机必须时刻关注飞行员的安全,而无人机却无需顾及人员伤亡,可以用其来担负更加艰难危险的任务,以便确保美军在战场上实现“零伤亡”的目标。况且无人机的单机造价也要远低于有人机,即便发生损毁事故,代价也要小得多。
由此可以看出,介于四代战机和五代战机之间的X-47B飞机,正向人们不断展示出它越来越光明的前景。

美X-47B无人机

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 楼主| 发表于 2013-10-16 08:53:50 | 显示全部楼层

飞机长度:38.2英尺(约合11.64米)   
翼展:62.1英尺(约18.92米)   
机高:3.10米   
空重:14000磅(约6350千克)   
最大起飞重量:44567磅(约20215千克)   
实用升限:40000英尺(12192米)   
发动机最大推力:79.1千牛(约8070千克)(型号为:普惠公司F100-220U无加力涡轮风扇发动机)
载弹量  X-47B两个内置弹舱各可以容纳一枚2000磅级的JDAM,其载弹量要远远超过目前的无人机。
隐身  X-47B是无尾翼机,对所有波段的雷达波的隐身性能都极高。因为没有尾翼可以在着陆时采用大迎角便于减速,而且也不会影响到视野。
油耗  之前大多数长航时无人机都通过采用超大展弦比机翼来提高航程。这无论是从保证突防性能来看,还是从航母甲板作业来看,都是不可取的。而X-47B采用了超高的内油系数,其最大起飞重量超过20吨,但其空重只有6吨多,省去了一切和人有关的重量开销。
机身材料  X-47B外翼由铝合金部件和碳纤维环氧复合材料蒙皮组成,其尺寸大约为16英尺×4英尺(4.88米×1.22米)。每个机翼装有副翼,并拥有高度集成的电子和液压管路。该机翼设计还包括机翼折叠能力,这样可以使飞机在母舰上占有更小的空间。该机翼是在田纳西州纳什维尔的GKN工程研发中心设计定型的,而生产则是在密苏里州的工厂完成的。
作战能力  X-47B飞行性能较高,作战半径长,可以在航母上自动起降,并有自主空中加油能力,再加上卓越的隐身性能,同美军各类现役战机相比,X-47B滞空时间更长,其800海里的作战半径,既可以使航母战斗群处于更安全的位置,也可以更深入内陆执行打击任务。另外,X-47B最大的优势在于隐身突防,它拥有非常优异的雷达和红外低可探测性,保证其能够突破敌方防空圈,为后续有人驾驶作战飞机打开通路。

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 楼主| 发表于 2013-10-16 08:54:17 | 显示全部楼层

X-47B无人机是目前世界上第一款或者说唯一的一款能够上航空母舰的舰载无人攻击机,这种飞机主要用于针对对方的水面目标和岸上目标、海岸目标进行空对地、空对舰攻击――而并非主要用于空战。这种飞机从外形看感觉很梦幻和前卫,是一款典型的隐形无人攻击机。它的外形非常像B-2隐形战略轰炸机――确实非常像,

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只是一个缩小版而已,从这个外形可以看出隐身性能应该非常好。据美国商业内幕网站报道称,X-47B原型机具备空中加油能力后航程将超过3000海里,届时美国航母就能够远离中国“航母杀手”反舰弹道导弹(DF-21D)和潜艇的射程范围。而且,把远程“全球鹰”改装为无人加油机后,美国海军将实现无人机空中加油和受油全程无人操作。
拥有超强性能
X- 47B拥有诸多超强性能。第一,它具备出类拔萃的隐身性能。X-47B的外形很大程度上承袭了与B-2型隐形轰炸机相似的设计。B-2轰炸机采用翼身融合、无尾翼的飞翼构形,机翼前缘交接于机头处,机翼后缘呈锯齿形。机身机翼大量采用石墨/碳纤维复合材料,表面有吸波涂层,发动机的喷口置于机翼上方。这种独特的外形设计和材料,能有效地躲避雷达的探测,达到良好的隐形效果。
X- 47B也采用出色的翼身融合体,蝙蝠式机翼和无尾翼设计,它的上表面是单块式复合材料结构,把所有设备都装在上盖下,结构非常简单。机身上共有6个操纵面,包括4个“嵌入面”和两个升降副翼。“嵌入面”是一种小型的可收式控制表面,用以代替分段方向舵,提供方向安定性。两个位于机翼上部,其余两个在机翼下部的对应位置。与机翼后缘采用的分段方向舵相比,“嵌入面”具有较小的雷达反射截面积。加上X-47B的最大翼展、机长及最大起飞重量,都要比B-2战略轰炸机小得多,所以,其隐身性能从某种意义上说比B-2轰炸机更出色。
第二,它拥有无人驾驶的诸多优点。X-47B主要根据既定程序自主飞行,更少依靠人员远程操控。大量的研究与试验已证明:该机的导航软件相当有效,其性能远远超过在阿富汗战场大出风头的“捕食者”无人机。
与美军各类有人战机相比,X-47B不必考虑飞行员的身体承受能力,因此,其作战半径更大,滞空时间更长。根据美军条例,一名美国海军航空兵飞行员,每次升空作战最多持续10个小时,而X-47B每次可在空中工作30个小时以上。
由于采用无人驾驶模式,X-47B省下了驾驶座舱的空间,有效载荷可最大限度地向机载武器倾斜,加之美军已经掌握无人机空中加油技术,这将大大拓展美军航母的远程打击范围。
更重要的是,X-47B即使被击毁也不会造成人员伤亡,从而降低了美国的“动武成本”。它采用无人驾驶,在夜航、夜间着舰等方面,美军只需改进完善X-47B的夜航程序,而不是培养飞行员,大大降低美军夜航、夜袭的危险系数。
第三,相当可观的战技性能。X-47B战机装设有性能优异的空战系统,可以为美军执行全天候的作战任务提供有效的支持。它不仅具备良好的隐身性能和战场生存能力,还携带有各种传感设备和内部武器装备载荷,可以满足联合作战的需求。
从载弹量上看,X-47B两个内置弹舱各可容纳一枚2000磅级的JDAM,其载弹量要远远超过目前的无人机。由于X-47B飞行性能较高,作战半径长,加上卓越的隐身性能,同美军各类现役战机相比,X-47B滞空时间更长,其1500千米的作战半径,既可以使航母战斗群处于更安全的位置,也可以更深入内陆执行打击任务。
除此之外,X-47B最大的优势还在于隐身突防,它拥有非常优异的雷达和红外低可探测性,保证其能够突破敌方的防空圈,为后续有人驾驶作战飞机打开通路。
第四,非常有利于航母搭载。采用飞翼式布局的X-47B占甲板面积比较小,再加上美国一些大型的舰载战斗机都已经陆续退役,给无人驾驶舰载战斗机留下很多空间。
X-47B外形精干,机长只有F/A-18E/F的67%,翼展折叠后只有后者的69%,美军航母搭载X-47B后总载机数可以达到150架左右,加上其长航程、长时间滞空、隐身、无人驾驶等特点,它将大幅度提高美军航母编队的作战能力。


 楼主| 发表于 2013-10-16 08:54:51 | 显示全部楼层


美X-47B无人机

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X-47B的飞行想象图,有点像小号的B-2A。

美X-47B无人机

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基于X-47B的UCAV-N将增强航母的纵深打击能力。
采用超高的内油系数 目前大多数长航时无人机都是通过采用超大展弦比机翼来提高航程,走的路数和当年“黑间谍小姐”U-2基本上差不多。对于UCAV-N来说,无论是从保证突防性能来看,还是从航母甲板作业来看,这都是不可取的。X-47B的秘诀是采用超高的内油系数。X-47B的最大起飞重量略超过20吨,但其空重只有6吨多,这主要是省去了一切和人有关的重量开销。考虑到X-47B的载弹量是4500磅,折合成公制大约是2吨,内油要超过11吨,比F/A-18E要大5吨左右,比F-35也要大2吨多。
比F-35C作战半径更大 这是保证X-47B有800海里(约1500公里)作战半径的关键,而JSF项目对CV型(也就是F-35C)的要求是达到600海里。这多出的200海里价值巨大,既可以使航母战斗群处于更安全的位置上,也可以深入内陆更深执行打击任务。美国海军对X-47B的表现还不满足,它希望UCAV-N作战半径能够达到900-1000海里,这样航母战斗群就可以停留在距岸500海里处放飞,最多深入内陆近500海里执行打击任务。如果在距岸500海里处有加油机支援,航母战斗群可以逗留在距岸1000海里以外。
X-47B不具备空战能力 在武器方面,X-47B完全依赖于内置弹舱,没有翼下挂点可用。X-47B两个内置弹舱各可以容纳一枚2000磅级的JDAM,和F-117A的载弹量是基本一致的,区别在于X-47B为近年来出现的一些新弹药进行了优化,例如总共可以容纳8枚250磅级的SDB。X-47B的上述载弹量要远远超过目前的武装无人机,和全隐身状态下的F-35C也没有本质区别,只是少了两枚用于自卫的AIM-120罢了。不过,无论是X-47B还是未来的UCAV-N都不具备空战能力,这完全是目前无人机的技术限制所致。
继承B-2的飞翼隐身设计 X-47B最大的优势在于隐身突防。由于X-47B没有飞行员和座舱,因此在隐身设计上便获得了很大的便利,不需要做出有人飞机的许多妥协。更兼X- 47B的生产厂商诺格,在隐身方面的探索并不比研制F-117A的洛马少多少,B-2A轰炸机和YF-23战斗机就是其杰作,研制X-47B当然是轻车熟路。X-47B的造型犹如风筝,实际上X-47A还要更像风筝。位于上表面的进气道受到飞翼的自然屏蔽,地面雷达无法直接照射到发动机,低可见尾喷口也继承了B-2A的设计。在这一系列设计之下,X-47B拥有了非常优异的雷达和红外低可探测性,保证其能够突破敌方防空圈,为后续有人驾驶作战飞机打开通路。


发表于 2013-10-16 09:36:39 | 显示全部楼层
未来无人驾驶战斗机和有人驾驶飞机协作肯定是主流。
有人驾驶的小型隐身战斗机和大型化的无人机协作,战斗机雷达负责指挥制导,廉价的常规无人机负责武器的携带和发射,这样等于一架-F35可以携带几十枚导弹炸弹。

90年代U.S.Navy下马一种超远程双模态空对空导弹,这种导弹有相对大口径相控阵雷达和红外探测器和激光测距,具有200海里攻击距离,结果测算咬5百万美元一枚,被国会总审计署强行下马。
这种技术可以用在无人战斗机上,由有人战斗机和雷达机(预警机)控制,携带红外导弹,飞到200公里外,发射空对空导弹。因为是重复使用的,所以贵一些没关系,那些研究怎么和F-35空战的SB们就傻眼了:人家派无人机跟你空战。
发表于 2014-8-2 06:49:04 | 显示全部楼层
LZ是天才,坚定完毕
发表于 2014-9-10 15:26:14 | 显示全部楼层
楼猪V5啊
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