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[求助] 关于直升机的转向问题

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发表于 2013-10-6 11:59:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
共轴双桨是否是利用离合器将上或下旋翼离合实现转向的呢?求高手不吝赐教,小弟感激涕零
发表于 2013-10-6 15:18:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 54169 于 2013-10-6 15:25 编辑

如果使用离合器,一摘离合,两副桨叶的转速变化剧烈,到时候就不是转向而是打转了,而航向变化需要精确操纵,摘离合的变化超出需要量,所以没有这样做的。一般都是改变一副旋翼的总桨距,这样变量小可以实现精确操纵。
机械传动是一个动力管两副旋翼,也只能这样了。
发表于 2013-10-6 16:21:02 | 显示全部楼层
楼上正解 没人会愿意采用无法精确控制的转向
 楼主| 发表于 2013-10-7 10:48:09 | 显示全部楼层
54169 发表于 2013-10-6 15:18
如果使用离合器,一摘离合,两副桨叶的转速变化剧烈,到时候就不是转向而是打转了,而航向变化需要精确操纵 ...

谢谢你,可是我还是不明白,倾斜盘是上下共连的,如果只改变一个旋翼的矩差是怎么做到的呢?
 楼主| 发表于 2013-10-7 10:55:08 | 显示全部楼层
澳大利亚蜻蜓 发表于 2013-10-6 16:21
楼上正解 没人会愿意采用无法精确控制的转向

谢谢你,我也知道使用离合器那样太危险了,我正在想使用二级变速是不是更好呢,直接改变一个旋翼的转速。
发表于 2013-10-9 11:47:58 | 显示全部楼层
共轴双桨一般有两种控制方式:全差动总矩控制/半差动总矩控制。也就是控制各自旋翼的总矩,在轴向就得到一个转矩,得以实现航向控制或者悬停转向。
 楼主| 发表于 2013-10-9 17:11:08 | 显示全部楼层
学习了,:):)
发表于 2013-10-9 22:47:39 | 显示全部楼层
逐日 发表于 2013-10-9 11:47
共轴双桨一般有两种控制方式:全差动总矩控制/半差动总矩控制。也就是控制各自旋翼的总矩,在轴向就得到一个 ...

理论上是这样,不过我看过一个老毛子共轴直升机的视频,好像是通过垂直尾舵来控制转向的。。。
发表于 2014-7-27 10:08:54 | 显示全部楼层
没看完~~~~~~ 先顶,好同志
发表于 2014-9-9 10:17:17 | 显示全部楼层
好贴,顶顶
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