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[技术] 我也有个发动机 ——旋转发动机

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发表于 2013-4-23 22:00:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
说明书
旋转发动机
技术领域
[0001]本发明涉及发动机,具体为一种旋转发动机。
背景技术
[0002]传统发动机大多为往复运动发动机,因其连杆、曲轴、气门等固有的结构导致其具有结构复杂、热效率低等缺点,目前有很多旋转发动机设计试图改变这一现状,如有代表性的汪克尔旋转活塞发动机。但这些现有的旋转发动机结构设计不甚合理、在设计中仍然可以发现往复运动或摆动的影子,还有的燃料消耗率高于往复式发动机,既浪费了燃料、又污染环境。
[0003]而这些将导致结构复杂、效率低或加工难等缺点。
发明内容
[0004]本发明的任务是提供一种性能比现有发动机更好的新型旋转发动机。该旋转发动机的缸体为椭圆形,在缸体两端有缸盖,缸体中间有隔板,把缸体内腔分为两个近似半圆形工作腔,在每个半圆形腔体的对称中心线上分别装有两个齿轮轴,两轴的两端分别支撑在前后两个缸盖上,每个齿轮轴上装有与轴齿轮内啮合的椭圆形内齿环活塞,活塞两端装有密封条,椭圆形内齿环活塞把半圆形腔体分隔为两个大小能够变化的独立工作腔,两个相同的齿轮轴上在缸盖外面装有相同的齿轮互相啮合,以达到两轴同步旋转,缸体中间的隔板上设有进气阀、排气阀、储气筒、火花塞、燃烧室和喷油嘴,在半圆形腔的内平面上所对应的吸气、做功工作腔位置设有进气口,所述进气口与进气阀相通,设有喷射口与燃烧室相通,进气阀控制进气口和喷射口的开合,进气阀和燃烧室装在两个吸气、做功工作腔之间的隔板里,在所对应的排气压缩工作腔位置设有排气口,所述排气口与排气阀相通,设有压缩进气口与储气筒相通,排气阀控制出气口和压缩进气口的开合,排气阀和储气筒装在排气、压缩工作腔之间的隔板里,储气筒设有管路与燃烧室相通,燃烧室有喷油嘴和火花塞。椭圆形内齿环活塞以齿轮轴为圆心,一端与轴齿轮内啮合,另一端沿半圆形腔体的内弧面移动180°到达缸体内平面与内平面吻合,后在轴的带动下沿内平面平行的移动,回到起点位置 。椭圆形内齿环活塞的内齿齿顶圆大于外齿齿根圆加齿高,轴齿轮只沿椭圆形内齿环活塞的一个内侧啮合滚动。在椭圆形内齿环活塞的分隔下半圆形腔体被分隔为两个独立的工作腔,分别完成工作循环中的吸气、做功和排气、压缩任务。该旋转发动机,构成多种排列方式,经过改变进、排气结构也能用作液体泵、液压马达、空气压缩机。
附图说明
[0005]图2、图3、图4为本发明的辅助说明图。图1为本旋转发动机的主视图,图2为图1的A-A方向剖视图,图3为图1的B-B方向剖视图,图4为本旋转发动机的后视图,图5和图6与图1相比为本旋转发动机排列方式不同的视图。
具体实施方式
[0006]本发明主要由气缸体、活塞、缸盖和齿轮轴、齿轮、进气阀、排气阀、储气筒、火花塞、燃烧塞、喷油嘴、密封条构成。本发明排列组合方式多样,如图1、图5、图6。——现以其中一种为例说明如图1。
[0007]发动机的缸体为椭圆形①,缸体两端有缸盖②和③,缸体中间有隔板④,把缸体内腔分为两个(近似)半圆形工作腔⑤和⑥,在两个半圆形腔体的对称中心线上分别装有齿轮轴⑦和齿轮轴⑧,两轴的两端分别支承在缸盖②和③上,轴上装有与轴内啮合的椭圆形齿环活塞⑨和⑩,分别将半圆形工作腔分隔为两个独立的工作腔5A、5B和6A、6B。两个相同的齿轮轴上在缸盖外面装有相同的齿轮互相啮合,以达到两轴同步旋转。
[0008]设轴⑦为顺时针旋转,轴⑧为逆时针旋转。当活塞⑨顺时针旋转180°后,在5A腔完成吸气,在5B腔完成排气,同时活塞⑩逆时针旋转180°在6A腔完成做功,在6B腔完成压缩。两活塞和两轴皆同步旋转,此时活塞⑨和活塞⑩在惯性带动下回到起始点继续旋转。当活塞⑨再次旋转180°后,在5A腔完成吸气,在5B腔完成压缩,同时活塞⑩再次旋转180°在6A腔完成做功,在6B腔完成排气。活塞⑨和活塞⑩在惯性带动下回到起始点开始第三次旋转,当活塞⑨旋转180°后,在5A腔完成做功,在5B腔完成压缩;当活塞⑩旋转180°在6A腔完成吸气,在6B腔完成排气。当活塞⑨和活塞⑩在惯性带动下回到起始点。活塞⑨第四次旋转180°后,在5A腔完成做功,在5B腔完成排气,活塞⑩旋转180°在6A腔完成吸气,在6B腔完成压缩。这样一个完整的工作循环完成。
[0009]
旋转角度
工作腔
180°
360°
540°
720°
⑤A工作腔
吸气
吸气
做功
做功
⑤B工作腔
排气
压缩
压缩
排气
⑥A工作腔
做功
做功
吸气
吸气
⑥B工作腔
压缩
排气
排气
压缩
[0010]从上表中可看出5A和6A为燃烧做功腔,也是吸气腔,在5A和6A之间的隔板④上设有进气阀和火花塞、燃烧室顺着5A和6A的工作状态开合;5B和6B为压缩和排气腔,在5B和6B之间的隔板④上设有排气阀、储气筒,顺着5B和6B的工作状态开合。
[0011]该旋转发动机结构紧凑、零部件少、体积小、重量轻、密封性好、工作效率高、维护方便。经过改变进排气结构即可制成发动机、也可制成液体泵、液压马达、空气压缩机等流体动力机械
联系人:王震     联系电话:13835525121
专利号:201110207714.6
欢迎大家批评指点。
图1.jpg
图5.JPG
图6.JPG
 楼主| 发表于 2013-4-24 09:15:03 | 显示全部楼层
   本旋转发动机国内专利已授权,PCT国际专利也已申请,有国际检索报告,具有三性,目前无钱进入国家阶段,有感兴趣的朋友可以合作。
   联系人 王震  手机   13835525121
 楼主| 发表于 2013-4-27 12:13:55 | 显示全部楼层
  一百多人查看,我想大多数应该是国人。任何事物都有它的长处和短处。面对这样一个技术你们选择沉默。看到许多眼花缭乱的外国技术,我也有许久的麻木
  欢迎各位先生,女士留下宝贵的意见和建议。我不怕尖锐的批评,批评能使我从个人不能及的角度去看待事物,改正并完善它,我也喜欢美言,能使我的热情和意志更坚定。
  想信即使没有成功,有你们的合作参与也会给人留下永生难忘的记忆。
  有言语不周,词不达意的地方请各位海涵。
发表于 2013-4-27 19:15:40 | 显示全部楼层
不好意思,完全没有看懂。
 楼主| 发表于 2013-4-28 09:21:51 | 显示全部楼层
suchenghuan 发表于 2013-4-27 19:15
不好意思,完全没有看懂。

    你好!请告诉我你具体是哪方面看不懂。是图纸?是文字叙述?以便我更详细地说明讲解给你。
发表于 2013-5-5 19:10:57 | 显示全部楼层
最好是做一个模型,来证明你的发明成就,这样才有说服力。
发表于 2013-5-9 23:23:23 | 显示全部楼层
先支持一下!但确实有点难懂,要是有个3D动画来说明一下,可能会更直观。:)
 楼主| 发表于 2013-5-14 14:51:31 | 显示全部楼层
lxm970219 发表于 2013-5-9 23:23
先支持一下!但确实有点难懂,要是有个3D动画来说明一下,可能会更直观。

http://u.youku.com/xwyxh7080119c旋转发动机
 楼主| 发表于 2013-5-14 15:21:02 | 显示全部楼层
  条件受限,点火没匹配好,还请各位见谅。
 楼主| 发表于 2013-5-14 15:46:05 | 显示全部楼层
内燃机 发表于 2013-5-5 19:10
最好是做一个模型,来证明你的发明成就,这样才有说服力。

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