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[技术] 两款新型发动机思路,欢迎大家一起讨论

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发表于 2011-7-1 22:19:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
曲滑道发动机示意图
专利号为ZL 201020596664.6
标准图2.jpg

曲滑道发动机由1曲滑道轴,2连杆,3气缸,4进排气门,5活塞,6火花塞等组成,曲滑道轴的面上设有滑道,连杆一端连接活塞,一端通过一个滑动销在曲滑道轴的滑道里滑动,连杆和活塞在气缸里只做上下运动,活塞的上下运动是靠连杆的滑动销在曲滑道里面滑动带动的,曲滑道设计时,把使活塞向上运动的那段滑道做得比较陡峭,这段滑道在轴面上的角度小于180度,把使活塞向下运动的那段滑道做得比较平缓,这段滑道在轴面上的角度大于180度。具体工作过程为:曲滑道轴顺时针转动,活塞向下运动,进气门开启,吸气冲程开始,混和气从进气门进入气缸。吸气冲程末,进气门关闭,活塞向上运动,开始压缩冲程。混和气在很短时间内被压缩,温度急剧升高,压缩冲程末,火花塞点火,混和气燃烧,压力增大,推动活塞向下运动做功,开始做功冲程。做功冲程末,活塞向上运动,排气门打开,废气从排气门被排出,然后开始下一个工作循环。在一个完整的工作过程中,曲滑道可以使进气冲程和做功冲程的时间比压缩冲程和排气冲程所占用的时间长,这样,曲滑道发动机在工作的时候,可以进入更多的新鲜空气,有利于燃烧,做功的时候可以有更多的时间做功,有利于燃油效率。













星型转子发动机
专利号为ZL 200920267130.6


发动机结构示意图图一.jpg
整个发动机由发动机定子5,发动机转子2,转子上的进气通道3,转子上的排气通道4,定子叶片复位弹簧6,定子叶片7,火花塞或喷油嘴8等部分组成,所有的定子滑动叶片均紧贴在转子光滑的ABCD端面上并能无阻碍的滑动,转子和定子滑动叶片把定子腔分成了六个燃烧室1,转子转动的时候,每个燃烧室在转子的作用下分别完成吸气过程,压缩过程,做功过程及排气过程。转子转动一周,六个燃烧室各完成做功循环一次。定子叶片在定子上的滑槽里在叶片复位弹簧的作用下可以自由伸缩,定子叶片和转子的端面紧紧的相接并在转子端面上滑动,一部分定子外壳和两片叶片及一部分转子端面组成了一个密闭的燃烧室,在转子的转动下燃烧室的体积可以增大及缩小。从而完成吸气,压缩,做功和排气过程。进气通道和排气通道是由转子轴里面的通道连接到不同的外面,这两个通道互不相连。(1)“定子及定子滑动叶片组件,定子由定子外腔,定子滑动叶片,叶片复位弹簧,火花塞等组成,定子滑动叶片在叶片复位弹簧的作用下可以自由伸缩”;(2) “转子由A,B,C,D四个端面组成,每个端面都是圆滑的弧面型,所有的端面亦是平滑的过渡弧面,方便定子叶片紧贴在其上并能自由滑动。在C端面接近A端面的部分,中心部位开有进气孔,此进气孔通过转子轴里面的进气通道和外部空气滤清器等设备相连。在D端面接近A端面的部分中心,中心部分开有排气孔,此排气孔通过转子轴里面的排气通道和外部的排气管等设备相连,转子轴里面的进气通道和排气通道互不相连。转子A,B,C,D四个端面都是圆弧型状,适合定子叶片在各个端面上滑动且能保持气密性,在C端面开有进气孔,进气孔通过转子轴里面的进气通道连接到外面,在D端面开有排气孔,排气孔通过转子轴里面的排气通道连接到外面”;(3)“下面介绍图最上面的那个燃烧室的完整工作过程,假设转子是顺时针方向转动,进气过程”;“下面以处在图最上面的一个燃烧室的工作过程做说明。转子按顺时针方向转动,进气过程:随着转子的转动,第一个燃烧室的容积越来越大,当左边定子滑动叶片滑过进气孔时,进气过程开始,新鲜空气通过进气通道和进气孔进入燃烧室,转子继续转动,当转子C端面转到两片叶片当中时,燃烧室的容积达到最大,而且右边的定子滑动叶片滑出进气孔,进气过程结束。压缩过程:进气过程结束后,图8,转子继续转动,开始压缩过程,燃烧室的容积越来越小,当转子转到B端面转到两片定子叶片中间时,燃烧室的容积最小,压缩过程结束”;(4)“做功过程:火花塞点火,燃料燃烧,开始做功过程,推动转子做功,燃烧室的容积越来越大,当转子D端面转到两片定子叶片中间时,燃烧室的容积最大,做功过程结束。排气过程:左边的定子滑动叶片滑过排气孔,开始排气过程,燃烧室的容积慢慢变小,废气通过排气孔和排气通道排出去,当转子A端面转到两片叶片正中时,燃烧室的容积最小,废气被排净,准备开始下一轮的进气过程。转子转动一周,六个燃烧室分别依次完成吸气过程,压缩过程,做功过程和排气过程,做功六次。
发表于 2011-7-1 22:28:25 | 显示全部楼层
我瞎说啊
第一种加工复杂,可靠性不好说。
第二种,马力随组。但结构太大,不好设计发动机仓。而且散热问题可能很严重。
 楼主| 发表于 2011-7-2 11:49:23 | 显示全部楼层
有没有高手把第一种发动机的效率跟现有的曲轴发动机的效率对比算一下,比如说,同等量的燃料,同等量的空量,转速一样,在燃料燃烧效率方面有没有突破??

顺便回复一下二楼的老兄,感觉你对发动机是比较熟的,请详细分析一下这两种发动机的优缺点,比如说第一种发动机,可能会有道理一样的,表现形式不一样,它的优缺点也不一样是一样的,请指教
发表于 2011-7-2 12:14:08 | 显示全部楼层
第一种发动机曲轴滑道加工制造困难,对材料和热处理要求很高,连杆上的滚轮与滑道在工作过程中难免有冲击,工作寿命难以保证,噪音可能比较大,且容易对活塞产生较大的侧向力,整机可靠性难以保证;
第二种发动机优化之后就变成汪克尔转子发动机了,不规则形状造成密封困难,油耗高,汪克尔转子发动机的缺点它都有,汪克尔发动机的优点它还没有。
发表于 2015-6-12 09:19:49 | 显示全部楼层
发动机不是画出来的,是做出来的,,,能做出来还得经得起时间考验。
发表于 2015-6-22 17:34:31 | 显示全部楼层
第一种设计滚轮和滑槽之间是线接触,所以不耐磨。如果该设计可靠的话,则通过滑槽曲线优化,就可控制燃烧了,但是滑槽和滚轮用于发动机是不可行的。
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