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[技术] 一种涡轮轴发动机的最后命运 多图直播 一个专利实施的真实写照 当看真人秀

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发表于 2011-6-22 07:50:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 yzwindos 于 2011-6-29 08:39 编辑

(插播广告:电厂-电池-电机    何不   电厂-电机   何不在车上建立“电厂”
           零污染,就是把污染转价给电厂吗? 为什么不使用植物能源,产生的co2 是原来植物所吸收的,这不算零污染吗?
         (插播广告:当原油变成历史,人类不需要一款广谱燃料的发动机吗?

      第一段话     潜水很久  我又回来了。 内容太多,又不想到时候有自己回帖顶贴的嫌疑,自己先占用10楼,直播  最后3个月的 全部过程。尽力丰富内容,给后来人 一个借鉴。(历史总是不断重复着过往的故事,我感觉有点像和氏璧的故事。好歹来个鉴宝的人嘛,搞那么凄惨干什么?不过事实就是事实。)不想自己顶帖,让帖子沉吧。大多数帖子总是会沉的,大多数的努力总是会失败的。则是常态。

      第二段话    怀着满腔热忱,投身发动机事业。一直认为,自己设计的发动机新思路。可能是未来的动力方向。申请了国际PCT专利协议。优先时限30个月,到9月31号左右就没有优先权了。这个发动机没有价值则以,一旦有价值,在优先权的最后3个月,不能找到钱进入 到其他国家。这可能是国家的损失。不过我也不是历史的罪人,我付出了,尽到了自己的最大努力。我付出了 金钱 青春 努力 实践了自己的诺言。(插播:一个人太自信了不可怕,太自信了又说话算话真可怕,伤不起呀!)  其实,最后3个月的时间进入到其他国家 时间已经很紧了。这里基本上就是记录怎样走向最终失败的历程。

最后3个月,拼上自己所积累的能力,做好样机,做好宣传。发出最后一声呐喊。“希望国家能重视,这一种很好的发动机思路呀。一个事情做的小了是自己的,大了是国家的,再大就是世界的。我们最多就是个管理者而已。本来无一物何处惹尘埃。一个小人物担不起全球能源发展的重任。搞发明就是为了国家,为了人类。那为什么还要申请TCP呢?直接向全球公开就行了嘛!不想让那些嘴里和平、平等、文明,还干着“达尔文进化论”中事情的民族控制商业主动权。全球还有那个国家能懂得”仁者无敌“,能有在有了能力时还在弱者面前仁慈的智慧呢?又有哪个国家能,被人骂都还帮助别人呢?中国的商业主动权还成问题,差的很远呀。还没有自己控制权的单片机呢!增加一点主动控制权吧!”一场现实板的真人秀早以埋下伏笔。      能源革命无小事呀。中国发动机之路在何方?

                第三段话  开始!

                        故事是这样开始的。本人  化名  小明。 小明是一家名为“无极影音工作室“的老板。酷爱赛车,折腾良久才发现中国居然还没有自己设计的车用发动机。这样怎么可能在国际大赛以及国内大赛中取得好成绩呢? 于是天天考虑各种发动机的构造 。这个过程漫长而崎岖。不过不重要,略过。思考了好几年,考虑好了一种发动机。
          2008年,小明决定:关掉工作室,投身发动机事业。 经过一些前期准备 2009年3月31日。投递了他的”一种涡轮轴发动机“的专利。开始了他,发动机事业的新旅程。(插播广告:你申请的不是专利 而是一条神秘的路 兄弟慎重呀) 2009年5月小明天真的在科技论坛,发帖http://www.tech-domain.com/viewthread.php?tid=19258&highlight=%D2%BB%D6%D6%B7%A2%B6%AF%BB%FA 天真的认为会有人能理解,引起重视。混帖的人都知道。帖子嘛。(插播广告:专利人注意呀 以为发点帖就能一起重视,很幼稚的呀!) 后来又于2010年2月19日发帖  http://www.tech-domain.com/viewthread.php?tid=24372&highlight=%B8%F6%C8%CB%C0%ED%BD%E2  这时的小明,心理已经淡定很多了。他开始决定,少说话多做事。于是全身心的投身到手上的工作去了。自此他潜水了。这时一种孤独的感觉正向他袭来,不过这只是一个开始。

          这个幼稚而又痴迷的小明又在潜水时干了些什么呢?
小明做了他的一种涡轮轴发动机一号。一个幼稚而像玩具都还不如的东西。
首先他购买了一台车铣一体的床子。
车床.jpg
之后呢???   是这样的。。。。。
5.jpg 13.jpg    16.jpg    3.jpg    8.jpg 17.jpg 20.jpg 2.jpg 4.jpg   

     这时的小明已经是做爸爸的人了。在家里搞研究  一句话形容:儿子哭,稀饭噗。纠结呀。  ( 看样子小明中毒很深呀)

熬呀  熬呀  最后家里“揭不开锅了”,决定出去找工作。在找工作前,为了履行自己给一个朋友的承诺。帮他编写制作一个赛车用自动变速器控制电路。到了 JYZ 赛车 “研发中心”。结果就待在了 JYZ。

        那JYZ 又是个什么样的地方呢?http://www.jyzmotorsport.com/index.html   这就是公司主页。 也许这就是命运,到了这里(老板 化名小张)小张对我说:你的东西量模型都算不上,更不用说工业了。  小明倍受打击,心理很不是滋味,不过过了几天也就想通了。 时光如水,生命如歌。转眼就在这里混了2年 在这里小明学会了 3d 零件设计  ansys  零件  仿真分析。  以前好多没考虑过的事情都变成了必须考虑的事情。   一个小小的发动机,设计的知识面太宽了。粗略考虑一下有:结构力学 热力学 流体力学 电机学 单片机  加工  材料  焊接  组装  而每一个 学科下面还有好多分支学科。
       后来 JYZ  搬家了,离家很远。一个星期回一次家。小明于是过上了,睁开眼睛搞研究,闭上眼睛睡觉的生活。 孤单的感觉越来越严重(注解:孤单和寂寞的概念是不一样的。)他也来越能理解,当时“特斯拉”“爱因斯坦” 不被人理解的感觉,也觉得这在正常不过了 。他细细品味着人生的每一丝细微的味道。  自嘲为    :  “ 当时爱因斯坦的理论  世界上还有 3个人能看懂。  我的   呵呵呵   没人能看懂。” “  也许我跟柴油机之父一个下场,要到近了棺材才会有人用他的设计。”     不过也无所谓 啥事后一用都为人类做了贡献了嘛。
下面是小明的办公桌,和刀片并行服务器。
IMAG0593.jpg 1.jpg   

快要制作的 涡轮壳 和 燃烧室
未命名.jpg    


剧目还在继续,随着时间的推移,内容将陆续更新,和丰富  给广大  专利人和搞发明创造而且有历史责任感的人(也包括我自己)一个交代。

(插播广告:今天你还有梦想吗? )(插播广告:今天你的梦想戒了吗?)(插播广告:选择思考就是选择孤独,你想的越深入,越难有人理解。)(插播广告:我要回答的是人类能源方向的问题。)(插播广告:人类真的希望核能作为自己的主要能源吗?)(插播广告:宇宙是平衡的。你找宇宙要无限的能源,宇宙找你要万物生林的命。) (插播广告:地球是一个巨大的外热式热机,水能风能都是热机的动力输出。)(插播广告:如果宇宙是台超级计算机,人脑是不可能斗过它的,谦卑一点吧。你对核能了解多少?还是顺其自然,使用太阳的能量。)(插播广告:人类宣称能控制核能,但却很难控制自己。哪有怎样控制人类,去控制核能呢?)
 楼主| 发表于 2011-6-22 07:51:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 yzwindos 于 2011-7-5 10:41 编辑

故事继续进行着,小明过着天天起床搞研究,倒头睡觉的日子。很难找到人说电话。自己的设想没有任何人能理解。一种莫名的孤独感强烈的侵蚀着他的内心,他坚持着。学习他所需要用到的知识。思考每一部设计。2年的时间里,每当一停下来。这个发动机就出现在他的大脑之中。然而,梦想和现实却实差距太远。小明压根就没学习过流体力学  压根就没有学习过单片机   压根也没有学习过  电机学  压根也没学过三维零件设计   本科的学生 谁又不欠缺 动手能力呢? 机械加工  装配 材料  小明通通都是门外汉。而且所找到的资料大多都是英文的。  一个字  学。小明疯狂的吮吸着他所需要的每一分知识。有时学习的甚至想发吐。中间一份法文的专利,和他的专利冲突了。要找专业的翻译又要好几千。小明本来已经没有啥钱了。真是雪上加爽,硬着头皮。花了接近两星期,小明把这份专利翻译完了。交给了专利公司。  然而一心把心思铺在研究上的小明犯下了一个天大的错误(人肯定无完人的)他认为 TCP 的优先权时间是 3年 但其实是 30个月。这样一下子计划时间缩短了6个月。也就是半年。我的那个神呀。小明不敢再分析和设计的多么精准。立刻做。 做样机。拼了。

燃烧室极限温度测试
燃烧室.jpg
边界条件: 进口空气 0.01293[kg s^-1]    燃料流量 2.4e-4[kg s^-1]  出口 8 atm   相对压力 1 atm

设计功率  6个千瓦  进口空气流量跟一台 70摩托的流量差不多。 燃料流量也差不多。   燃气论机的最大好处就是可以使用回热器,提高效率。这是其他所有发动机都很难做到的。

涡轮测试
涡轮.jpg 涡轮2.jpg

在仿真时 流道进口没有倒r角。 是为了 仿真 时的方便。会导致分析的效率结果下降。主要分析了进口角度  进口开口缝隙宽度  叶片间隙。   在1666全转每秒时 测试扭力 0.763095牛米 流量 0.0567268
[kg s^-1]   其他条件为 叶片厚度 0.8 mm  叶片缝隙0.6 mm 进气口缝隙0.6mm     其实这样算来没有达到6KW.这是因为在恒温模式下仿真的,热力学模式下。进气为高温。功率会大很多。你懂得  时间不够了。不是有4台服务器做并行运算,就这样都做不到。我一天只能做几个实验。如果只有一台服务器。我一天能不能做一个实验都打问号。

其实  在叶片  0.5  mm  叶片间隙 0.5mm  进气缝隙 0.6mm时 效率很高  1.01487 牛米 流量 0.0599798[kg s^-1]   但 0.5的叶片  考虑到高温震动等一系列问题。还是用厚点的叶片 。   叶片材料为   GH2130  。

下面是这次发动机的压气机。不要惊讶还是有分析数据支撑的。
100_1496.jpg
如果你是搞汽车的,你一定知道这左边的东西 是 桑塔纳 的空调压缩机sd-505.是用来压缩氟利昂气体的。最大压力 3.5Mpa  我只用它产生8amt的压力  相当于0.8Mpa 但你知道他每转的排气量吗?这也许就没人知道了。他每转的排气是70mL。就是70摩托发动机一次行程的压缩空气量。是的它太大了,阻力也大了点。因为不是专门设计的。不过你也知道。。资金时间问题。又边是用发电机改装的电机。1kw。6000转。可是做电机分析时。要达到这个工况。线圈的圈数是4圈。是不是太少了。低转效率可能比较差。这个电机要换。

为什么会使用特斯拉涡轮呢?
其实全球都在进行燃气轮机的微型化研究。 微型化很大问题就是:微型化流量太低。叶片式动力涡轮和叶片式压气机在低流量下效率就面临严峻的考验。微型化时,漏气就会变得非常严重。微型化的叶片式压气机的压力也很难做的比较高。甚至4bar都很难达到。 叶片式动力涡轮 叶片形状和角度都是针对特定流速设计的,流速范围不广,不适合陆上交通工具使用。特斯拉涡轮的原理是利用流体的粘滞性带动涡轮。理想状态相当于:  (1/2)mv(近气速度)^2-(1/2)mv(排气速度)^2
就是 吧流体进口动能 和出口动能的差值转化为  动力涡轮的动能。  它很适合低流量的涡轮。动力涡轮都有个固定的问题。就是高负荷效率很低。换句话说就是,同样边界条件下,有个最佳 转速 扭力匹配值。使用 控制 发电机励磁线圈的电流的方法,可以刚好把涡轮的输出功率吃干净。

并且使用了活塞式的压气机。不要惊讶,专利中权利要求中写的是电控式压气机。肯定包括了活塞式。用活塞式压气机  整台发动机 你可以把功率设计的更小。甚至满足普通电动自行车的功率需求(350W)。


6月23号 今天 的主要工作就是 到城隍庙 采购零件。MC3305    4049  IR2103等等。。。落实 GH2130  高温材料的货品供应。   晚上了  汇报结果  。 结果是  GH2130  板材 0.8mm的有货 130元/KG   10KG起售。1300元起  30mm的棒料 5KG起售 650元起。1950元  又没有了。  好贵呀。   钱就是这样出去的。。。。   没进账钱还像水一样花花的往外流。。。。  受不了了。。。。。。。。。。。用来享受多好呀。。。。。。哎。。。。。。。

6月24号 又没睡好  4点半过就醒了,翻来覆去,想睡着。一堆设计上的细节问题冲出来,大脑自动的运作起来了。6点没办法 起来了。起来走在路上。一道清晨的阳光洒向地面。抬头月亮上的环形山依稀可见,拿出照相机记录此刻。
100_1461.jpg 100_1449.jpg
这是我现在唯一平衡内心压力的乐趣了。深吸一口,清晨的空气。品味着一步一步走向失败(还有多大悬念呢?2年多都没搞定何况最后3个月呢?认真走完最后的路吧!)的感觉,和将要解放的那种愉悦。就像一杯美味的咖啡。苦味甜味还有奶香。混合在一起,一种难以名状的感觉。昨天给一个朋友电话讨论一些电路问题,朋友告诉我他搞了辆房车。我告诉他我还有3个月就刑满释放了。他说好倒是后好好耍一下。哎今天又错过一个旅游的好天气。不过10新都桥风情好像很不错。思想不知不觉飘呀飘。其实也是一种心理调控的方法。  小明加油。加油加油。给自己催眠催眠。让自己听自己的话。好好搞研究。回到正题了。已经安排好了,下周星期1或者星期2  去铸造厂  铸造 涡轮壳体。。。:'(  银子呀。。又要流走了。。。。。   这几天进一步落实 电机的控制电路  和发电机励磁控制电路。以及制造  电火花电路。  是的外面有 电火花加工。但交给别人加工总觉得不放心。中国广大人民,的社会责任感意识还需要培养。(穷就直说嘛,说那么多废话。)还有就是吧我烧钱的尽力再次分享,给大家一个借鉴。在这里做好宣传工作。万一 有人 或  国家 重视了呢?(虽然悬念很少,还是可以骗骗自己安慰一下嘛)还是要画一张示意图让大家更形象生动的看到,这是一个先进的、高效的、广谱燃料的、人类需要的动力系统。
           一转眼就到了6月27号。本来想让帖子尽快沉下去,这次不太想回帖。没想到那么多朋友,顶帖还是很感动。这次发帖的目的就是,把我的历程做个记录,给后来有缘人一个借鉴。 25号回家休息了一天。26号又会回到个 研究岗位。调试电火花电路。还算好电火花电路正常工作。需要靠机械结构了。今天27号,去铸造厂铸造。也许你觉得很正常,其实不然。一般的铸造厂是不对外生产单件的。主要这个铸造厂是JYZ长期合作单位,所以沾点光。是一个很小的铸造厂。在别人厂里不好拍照。上一张图片。
IMG00620-20110627-1601.jpg
这里所使用的制造方法是 消失模 铸造: 用泡沫制造模型的样子。放在铸造砂里。铁水浇铸进去时,把所有泡沫烧毁,消失吊了。形成了跟泡沫形状一样的零件。   可能要拿到零件要大概一个星期的时间。时间呀。
            又到了7月4号  GH2130  高温材料  的板材和棒料已经到货。进度慢呀。   严重怀疑  GH2130 高温合金  是假货。   本来搞研究就辛苦了,还要受奸商的迫害。难呀。 也许我就败在奸商的手中了。。真是有戏剧色彩呀。
7月5号。根据目前情况分析JYZ 对我的支持也开始出现问题。这样设备不准碰,那样设备不准碰。实在不行了回家用自己的小车床。:L  困难重重呀。还的买台数控 雕刻机呀  来改电火花。人呀搞点研究不容易呀。梦想和现实最大的隔阂就是加工。  你设计的再好加工不出来也白搭。 其中有个零件:“涡轮外壳 上的气道 ”  最后缝隙  0.6mm   这个是  铣床加工不出来的东西。  只有用电火花成型。要控制最后的缝隙精度,是个问。不敢拉出去加工。外面的加工点。那个不严谨呀。谁用谁知道。  
 楼主| 发表于 2011-6-22 07:51:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 yzwindos 于 2011-6-24 07:34 编辑

这一帖为生活篇吧。 看看现代的“孔乙己”。

这是小明现在标准常用交通工具。
IMG00560-20110621-1027.jpg

这是一辆用400元买来的70摩托 91年出厂  后来换了  一台150元的二手发动机。平时都加全合成机油保养。驾驶风格,最先不松油换挡(标准的赛车换挡方式)。后来汽油涨价了。正常驾驶,经常滑行。跟着小明风里来雨里去。一晃就是3年多。

这是小明以前战车中最喜欢的一辆。
摩托.jpg
懂行的都知道  这是一辆 250 两冲专业版 摩托  暴力机器  3挡给油都翘头。 60多个千瓦。  暴力机器呀。

在这样大的生活差距之下,小明最先肯定是非常不能适应,后来时间长了。也没法呀。。。。。。没有进账还要搞研究。自己的积蓄早就花的精光。生活的压力和研究的压力  压在小明身上。小明还是坚持过来了。

下面是小明平时穿的鞋
IMG00593-20110623-0845.jpg IMG00594-20110623-0846.jpg IMG00597-20110623-0848.jpg IMG00596-20110623-0847.jpg

不懂鞋的人会说这是劳保鞋。懂鞋的人知道,这是“其乐”。上面还有其乐的标致。1500元以上的鞋。内带气垫,内衬全软皮,柔软舒适。这双鞋也跟着小明风里来雨里去,在脚下穿了7年多。被水泡过无数次。从来不维护。这些图片充分表形出一个  “个人”  想搞“发明研究”的后果。

(插播广告:谨以此片,献给所有有梦想的人。)(插播广告:放弃梦想吧,生活会更好。却有人说,没有梦想生活还有什么意义?
 楼主| 发表于 2011-6-22 07:51:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 yzwindos 于 2011-6-28 15:07 编辑

此篇 留做原理理论篇吧。
很多人对特斯拉涡轮 不熟悉。说是用气体的“摩擦力” No No No  是粘滞力。效率很容易做到高于 70%。在仿真分析中结果也是。高于 70%的效率。  关于它 的介绍常见 http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_turbine
应用原话:”Modern multiple stage bladed turbines typically reach 60% - 70% efficiency, while large steam turbines often show turbine efficiency of over 90% in practice. Volute rotor matched Tesla-type machines of reasonable size with common fluids (steam, gas, and water) would also be expected to show efficiencies in the vicinity of 60% - 70% and possibly higher.“

上几张示意图 做的不好  人无完人嘛。见笑了。
下面是特殊的燃烧室设计
燃烧室示意.jpg

下面是不带回热器的版本,方便理解。
示意图.jpg
下面是带回热器的版本。可以增加机械效率
回热器.jpg

现在,使用回热器的燃气轮机,在增压比为4左右时,发电效率已经高于30%。 而我设计的发动机,增压比是8,效率应该更高。回热器 请参看  http://wenku.baidu.com/view/110a5d45b307e87101f69629.html   大家都想利用废气的热量。但回热器在活塞式发动机上实现几乎是不可能的事情。原因在于  它的燃烧是有时间性的,而不是连续燃烧。以往有朋友老是搞不明白什么时候该回热。我认为原则应该是:回热到,燃烧室内的前端。这样活塞式发动机就几乎不可能。因为活塞式发动机,燃烧室就是汽缸,有“配时”点火的概念,而回的热没有“配时”的概念。所以没办法回热。所以我选择了这种低流量涡轮轴发动机
有一个问题是大家可能从来没有想过的:就是任何一个发动机在特定的工况下 都有一个最佳效率的匹配扭力。也就是说只有输出轴上传递的是这个最佳匹配扭力。才能吧发动机的效率发挥出来。比如一个发动机效率很高。但它空转。输出的机械效率是多少呢?是零。也就是说效率达到30%的发动机,在实际工作时。真正的机械输出效率未必达到15%。”发动机输出扭力匹配“是个比提高发动机效率更加 严峻和重要的问题。一个实际的比方: 一台 70摩托 压缩比8 风冷。搭上3头猪(为了和后面比较对手匹配重量)。 一台宝马 650单缸水冷电喷 压缩比11 效率比前面70高多了  重量比3头猪轻多了。
73f5954f0d6aea1eaec3ab31.jpg 10101.jpg

结果 玩摩托的都知道。650无论怎么开耗油都不会小于搭3头猪的70.  因为650的油耗和 夏利汽车的油耗是差别不大的。
这就是我极力力推 电传动的  原因。因为它能用励磁控制的方法。完全吸收好动机的功率。并转化为机械能。也许有人要问,那效率呢? 实践出真知。电传动的矿山机械,油耗是低于液压传动的矿山机械的。搞机车的都知道。电传动的机车组效率也是很高的。电传动请看    http://ishare.iask.sina.com.cn/f/5105111.html
关于这个问题以前也详细分析过。 活塞式发动机匹配电传动 体积太大不能接受。所以我选择了这种低流量涡轮轴发动机。

随着油价的不断攀升 你们还没有感觉到。石油历史的尾声嘛? 一款连续燃烧的发动机可以兼容任何液体和气体燃料。。
所以我选择了这种低流量涡轮轴发动机。


那么多发动机中,谁的排放最好?   
所以我继续选择了这种低流量涡轮轴发动机。

关于特斯拉涡轮的一些仿真中有意义的资料 也将陆续公布。谢谢关注。致敬。


(插播广告:项目式研究只能紧跟脚步 开放式创新才是制胜未来之道)   

 楼主| 发表于 2011-6-22 07:52:00 | 显示全部楼层
占用 等上内容
 楼主| 发表于 2011-6-22 07:52:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 yzwindos 于 2011-6-28 11:04 编辑

这里干脆用来作为集中回帖区。因为本人不愿回帖自己顶自己的帖。而且最近也很忙未必有时间回帖。又不愿意放弃讨论。特开此区域。特此向回帖好友,表示感性。还请误见怪。并感谢理解与支持。

sanx22
楼上是申请涡轮发电机专利的老兄吧。哈哈,我和你有相同的思路,不过想来想去,这种机器发电只能靠转速取胜。
既然不要推力和扭力,特斯拉涡轮是最好的选择,要解决的就是转速问题。还有个大问题就是不知如何找到匹配数万转的高速发电机。
我瞎说的,不对地方欢迎指正讨论

回帖:
在下才疏学浅,本来便是干些幼稚的事情。谈不上指正。只能讨论。和猜想。不见得科学。  在我的思考中确实扭力不是我想要的东西。我只看中结果就是。匹配发动机扭力,吧产生的机械功率尽量吃干净。 转速问题,你认为飞机上用什么来发电,在下听说 用 开关磁阻。  高速无非  几个问题  轴承  动平衡  发电机磁芯高频涡流损耗。  轴承  在下  猜想  可以使用  柴油机 废气涡轮中间体  使用的是压力浮动轴承。原理就是用8公斤的压力从多个面喷射,把轴承浮在中间,几乎很小磨损。这种方式不适合小型飞行器。它们不需要工作多久,没有必要增加个重量。动平衡 在下  猜想  构思出一种很老土的  打动平衡的方法。将在后期制作中陆续报道。 高频涡流  ,当然幼稚的人幼稚的事。目前只有增加散热。因为没有资金 和时间  和设备  。 要解决  磁芯在下 猜想 开关电源的变压器磁芯应该可以吧? 因为10万转每分,不过就是 1666转/秒 6对磁极。高频也就10KHz。是很正常的开关电源震荡频率。其实真的觉得自己很幼稚。以为每当回头看自己的历史,就觉得以前好幼稚。所以以后看现在还是很幼稚。不由觉得自己,真的很幼稚。   只能说:做事要有始有终。既然幼稚了,就幼稚到底吧。

waveless
    "一个高效的涡轮发动机必须满足入口高温高压,出口低温低压,也就是说出口气流平稳温度低。只有达到这个目标才能证明高温高压的能量转化成了机械能。特斯拉涡轮是在低压环境下工作的,它将高速气体的动量,通过气流与盘片的摩擦力将能量转化为机械能。这个系统可以将高速气流非常有效的转化成机械能,但是没有高温高压膨胀做功的过程,因此高温不能充分转化成机械能,所以不适合做热机,作为水轮机应该是不错的选择。"

回帖:
   关于此已经在新增内容中加以描述。不愿回帖的原因也有吧内容集中起来便于阅读的意思,请误见怪。

三叶锤 兄 向来待我辈不薄。也表示感谢。
 楼主| 发表于 2011-6-22 07:52:28 | 显示全部楼层
占用 等上内容
 楼主| 发表于 2011-6-22 07:52:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 yzwindos 于 2011-6-29 08:34 编辑

这里留做梦想篇吧
       想建立一个特殊的机构。为了无数像我这样,有历史责任感。放弃了自己的舒适生活,敢于为民族的强大繁荣努力奋斗的人。为他们提供一个 研究环境。 很简单,也许就是一个办公桌。一个住宿。和能够吊命的仅够生存的生活费。这就是我在JYZ的到的环境,因为我几乎不为JYZ做啥事,天天搞自己的研究,还要用他们的设备。所以我算是“白领”了。一个为了中国赛车事业奋斗的人都能有此觉悟来支持我,我已经感恩戴德了。不然我连走到今天想做出这个样机的勇气都没有。真正的有责任感的搞研究的人。不会在乎,生活条件。他们只要还有命在,就会朝着自己梦想的方向前进。   其实我知道的这种人,都还有几个。他们徘徊在生存和梦想的边缘。既要,想办法活命。一边还为了梦想,执行着他们天大的计划。but! who care?   然而他们 ,可能才是未来的希望。因为只有他们敢想,敢做。没有其他人了。其实相对他们而言。我的条件都算很好的了。一个朋友(只少我心中认为他是朋友),网名陶瀛。他的梦想是搞中国自己的车身设计。到现在还在用一台 双核至强的   没有专业工作站显卡的工作站。 如果他的机器做个渲染要16分钟。我的一台机器只需要6分钟。但是我。总共有4台机器16颗核可以做运算分析。而且他的自己挣钱,生存。一天照样用4天来实现自己的梦想。他说这次搞了,没成功再也不搞了。本论坛一个 朋友  网名 986631782  搞他的发动机一搞就是十年。  他的帖子    http://www.tech-domain.com/viewthread.php?tid=19490&highlight=%D7%AA%D7%D3  。我跟他qq聊过,也是爱家。跟他沟通过。也不知道是帮到他了还是打击到他了。以为我直接了当的指出了他设计上的巨大问题。也许也放弃了吧?  不过他的这份为民族尊严而奋斗的精神。谁看到了?谁记住了呢?其实我认为,上这个论坛的人谁又不是怀着强烈的民族自尊感,和一份执着的梦想呢?  都是小人物能怎样呢?星星之火可以燎原,但需要条件的。   其实也有搞发动机的朋友和我沟通。不同的思路。我很开明的,什么都告诉他们。 我认为  电传动的方向   和   回热的方向  以及  广谱燃料。是人类  的需求,和趋势。其实也一直希望一个人的设计,能超过我的。我就可以卸下担子。刑满释放了。我会为这个比我的设计好的人摇旗呐喊。 可是目前没有,我就只有继续挑这个担子了。  不知道为啥大家都局限在活塞的思路中?   我的设计。要改变燃烧室的增压比。是件多轻松惬意的事情?改个测序。控制压气机。和压力恒定控制盒就搞定了。   活塞式发动机。限于气门。转速高于最佳效率点后,由于配气气门跟不是。发动机效率严重下降。还有进气口的节气们 ,  在低开度时就像,感冒的人堵着鼻子。吸气做功大大增加。 ........ 算了  不穷酸了。。    本来就。。。做好准备让帖子沉。。。。   让这个计划失败的。  说多了。也没有用。只是给有缘人看看。以免重蹈覆辙。如果我成功了。大家也许还有走这条路的希望吧.   不过目前我也是打算,这次失败了。再也不搞创新了。心凉了。

            JYZ老大问我:“这个做成功了想做什么??? ”  我说:“如果成功了就搞直立行走机器人。"  他说:"没搞成功就不行??"  我说:"是呀。。。"     他笑着说:"。。是不是这款发动机是你机器人的动力系统? :lol"     我说:"是。。。  因为机器人大部分控制都是电动的。  还有就是  资金问题。   搞这个发动机就是为了  搞 机器人的动力  和  资金。不过这一切都是浮云了。。  我失败了我该回家带孩子了。孩子还让他有梦想吗?   就是为了这个很纠结的问题,我已经很努力了。问心无愧。 "    他说:"   一个  “天才”又要陨灭了。 你太容易被人打败了"     我说 :" 天生蠢材吧。存在即有理,也需要理"  他意味深长的说:“  我一定不会向你那样的。”

          JYZ老大问我:”这个世界最缺是什么?“    我说:”缺 ‘一点傻气’ ”
 楼主| 发表于 2011-6-22 07:52:59 | 显示全部楼层
占用 等上内容
发表于 2011-6-22 10:27:12 | 显示全部楼层
你这个是电涡喷吧?燃烧室压气机是用电动机的!这个东西国外也有人搞!他们是纯窝喷,涡轮带动压气机的。我以前在论坛看过完全的制作过程!顶一个!有空交流一下。我喜欢的液体火箭发动机。我现在正在搞过氧化氢发动机。试车过两次,主要是燃料压力问题,解决了这个,应该会成功哦!
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