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[信息] 美国“末日飞机”曝光 停留数日不需加油

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发表于 2011-6-18 10:26:31 | 显示全部楼层 |阅读模式







它已经秘密存在多年  能在空中停留数日不需补给燃油
  面临毁灭性灾难时,保护总统、防长等人安全撤离
  就是美国空军的最后防线
  如果美国陷入核战争等紧急状态,最高决策者们将怎样逃生并指挥政府与军队的运作?除了戒备森严的地下指挥中心外,被称为现代版 “诺亚方舟”的“末日飞机”也是一个重要选择。美国空军近日罕见地透露“末日飞机”的内部情况,指出就是面临核战、陨石袭击地球等 “末日环境”,它配备的防护装置也可以保护飞机上的政要。
  航程惊人:
  曾在空中兜了3天
  在电影《2012末日预言》中,美国一批政要乘坐一架总统专机逃难,而“末日飞机”则是这架飞机的现实版。
  美国的“末日飞机”军事编号为E-4B,隶属于美国空军第55飞行联队。
  该飞机造价2.23亿美元,是由波音747型客机改装而成的,可搭载112人。其性能远胜过一般的747客机,尤其是飞行速度可以达到时速602英里,比普通客机要快40英里。
  此外,该飞机的油箱储量惊人,可以达到185吨,在空中停留数日也不需要补给燃油。报道称,在一次模拟演练中,有美国官员乘坐飞机在半空中兜了整整3天,飞机沿着美国海岸线和美国本土来来回回地飞行。
  数量稀少:
  目前共有4架
  其实,美军在1975年1月就研制出了这种飞机,但一直没有对外公布。目前“末日飞机”共有4架,隶属于美国空军第55飞行联队,全部停放于内布拉斯加州的奥法特空军基地,它们堪称美国空军的最后防线。
  E-4B“末日飞机”的日常活动受空战司令部管理,由空战司令部提供机组、维护、安全和通信支持,参谋长联席会议负责控制E-4B的作战行动。
  据悉,平时1架“末日飞机”担负战备值班,保持24小时警戒状态,一架随美国总统“空军一号”座机行动。通常一年要执行50次以上的海外飞行任务,在超过25个国家停留。按照飞行员们的说法,一般是每三周时间里就有一周是在执行任务。
  神奇技能:
  甩出绳索对接潜艇
  按计划,一旦遭遇核袭击,美国军政高官会分三组从华盛顿搭乘“末日飞机”,逃往美国境内三个不同的地点。该飞机可在任何时候接到指令后,5分钟内起飞。“给我们任何一个电话号码,无论在什么时候、什么地点,只要在地球上,我们都能前往接乘特定人员。”美国空军高级军士长乔伊·斯托尔特称,“我们甚至可以与深入海底的潜艇人员保持联系,从后备舱甩出5英里长的绳索与潜艇对接。
  缺点明显:
  乘坐起来很不舒服
  在E-4B飞机上服役超过17年的国家空中作战中心指挥官马丁上校表示,“飞机的任务扩大到了满足国家领导人在应对所有威胁时进行全球指挥、控制和通信的需求,而不再仅限于核威胁方面。”马丁上校表示,“国家空中作战中心的使命无疑是重要的”。
  不过,“末日飞机”也有“缺点”,美国防长盖茨就对记者抱怨说,他的舱位连一个窗户都没有,到处都是密封的,让他感觉自己是个在经历磨难的斯巴达勇士,而不太像是乘坐高级飞机的部长。
  作用 灾难时刻保护军政首脑
  “末日飞机”的主要作用是,在美国面临毁灭性灾难时,保护美国总统、国防部长和参谋长联席会议主席等军政首脑的安全,甚至“末日飞机”可以将美国政府和军方司令部的机能也暂时搬到天上,让飞机上“末日逃生”的美国政要们在空中也能指挥。
  防护 能防核辐射和电磁炸弹
  “末日飞机”安装有重达16.5万磅的电子仪器,以及严丝合缝的防护壳,这是针对核辐射设计的,足以保证机舱内的人员不会受到核弹冲击。“末日飞机”上还配备了电磁脉冲防护壳,足以保护机上16.5万磅重的先进电子仪器不受“电磁炸弹”之类电磁脉冲武器的干扰。
  新闻背景>>>
  “末日飞机”36年
  从外表看,如今的E-4B“末日飞机”和36年前时的样子差不多,但其装备已经有了巨大的变化。
  1980年,E-4A升级为E-4B,加入了两项重要的技术改进,分别是能够进行卫星通讯的超高频通信系统和空中加油能力。正是这两项技术使E-4B飞机真正具备了全球作战行动和通信能力。
  E-4B飞机还在不断进行现代化升级,主要是与美空军和国防部新通信系统进行整合,如极高频中继卫星系统和C3系统等。2005年12月,美国空军授予波音公司一份价值20亿美元的合同,对E-4B型飞机进行维护和升级。考虑到过去36年来的不断升级,E-4B飞机的单价接近10亿美元。
  尽管已经服役36年,E-4B飞机仍然在继续向前行进。小的维护工作几乎一直在进行,不久还将进入4年的大修周期。预计机上系统将继续进行现代化升级和维护,重点是整合现有技术能力,为所有任务提供无缝信息环境。
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