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[信息] 圣地亚哥的加利福尼亚大学的未来无人机

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发表于 2011-6-7 17:02:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
墨子(约前468-前376年),姓墨,名翟.jpg

扑翼鼻祖中国的墨子

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扑翼机鼻祖中国的鲁斑

圣地亚哥的加利福尼亚大学研制成功的。扑翼飞无人机


圣地亚哥的加利福尼亚大学1.jpg



圣地亚哥的加利福尼亚大学2.jpg



圣地亚哥的加利福尼亚大学3.jpg





无人机的角色(无人机)规模迅速扩大在军用和民用圈,在过去十多年里,虽然大多数设计的缩小版本,日期是普通飞机,我们可以期待看到更多激进的例子出现在不久的将来。在发展中这种新一代的无人机工程师正在去超越的局限性和旋转机翼固定翼飞机和做那件事的时候,他们正在转向自然的终极的飞行机器-鸟。我们已经看到了见过扑micro-aircraft,机器人海鸥甚至一个设计基于一个翼龙。工程师在圣地亚哥的这种方法是深化研究variable-wing技术能够导致一具类鸟的无人机能够现场着陆。
«回到Variable-wing原型指向未来的无人机







模仿自然逃跑,密歇根大学的研究主要探讨flap-wing微型无人机

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密歇根大学是设计新一代的扑翼micro-aircraft照片:Shyy卫国教授


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美国国家航空和宇宙航行局的柔性翅F / A-18发达的一部分,主动气动弹性分析翼的程序

008年的2月20日美国密西根大学是新一代的扑翼飞行器的设计无人机小s与冀追逐海浪的卡片组,基于高效和自适应运动的鸟类,蝙蝠和昆虫。
空军已经给魏Shyy、椅子的航天工程部门在密歇根大学、奖助金总数超过100万美元一年,以研究小扑翼飞行器。这些1至3英寸模型能翱翔,甚至鲈,使他们有价值的军事,目前有超过600种无人机的运行在伊拉克和阿富汗。
研究人员已经发现,比例比例来看,我们的辉煌的现代航空的常见表现鸽子,燕子。灵活的、独立的机动性的翅膀使鸟类覆盖更多的身体长度,以每秒能承受得起高重力吸引,滚转率,实现更大。画眉鸟的喷气式飞机在2000英里每小时每秒32身体覆盖长度,而一种常见的鸽子飞在50英里每小时涵盖75。辊的速度超过5000度燕子,而A-4每秒的速度达到了一卷Skyhawk 720度/每秒。该研究是一个视频讨论时有效密歇根大学的网站.
其优势在天空中可以部分地是由于几个千年的练习。当我们人类已经把大约在一世纪去掌握天空,进化就磨练出来的鸟类飞行机制的复杂的150万年前。为了通过导航风、雨和雪,鸟的翅膀,已经进化出可塑性变形时,暴露于压力。形状的这一变化立即允许飞行生物适应不断变化的条件,并且也给他们增加了控制了他们的移动,让他们来拖延,增强稳定性,而增加的推力。
尽管这个主意的扑翼航空器不得看起来是新的,这个概念是关于老固定翼飞机模型。在19世纪发明家试验ornithopters由蒸汽和压缩空气为动力,1942年Adalbert摩托,李渊先生ornithopter载人航天飞行时间为15分钟。进一步在一段时间后,回到奥纳多·达·芬奇的著名直升机设计是一种ornithopter和希腊人的传说和伊卡洛斯也提出代达罗斯理想,人可以用技术来模拟飞行的鸟——但是如果你想飞接近太阳,别让你的飞机蜡和移植,它直接给你的身体。
研究了Ornithopters最初是在试图复制成功的《自然》杂志上,但被忽略了在20世纪固定翼飞机的模型都是好得多,因为人们载体。然而,现在的年龄,幻影临到我们身上,研究是加速发展。我们有超过160000无人机飞行小时记录在2006年增长3倍,从2003年。他们正被用于在阿富汗和伊拉克的战斗中,物流作业、目标捕获,替身,和执行侦察任务。缺乏一个飞行员意味着工艺都能独立承担危险的任务,而漫长的任务,超越时间的长短飞行员能保持活跃,但它同时也意味着,需要有效的工艺、自治、适应力强——一种能装迷你型ornithopters剖面非常完美。
DARPA开始研发经费微型飞行器少于15厘米,或无人机在长度、1996年。该计划不仅导致复活ornithopter设计,但增加,在剖面上已经导致许多爱好者和大学继续这一趋势的发展。研究人员在美国加州理工学院,范德比尔特大学和哈佛大学已经实验了模型,而乔治亚理工学院的化学动力Entomopter正在考虑对军用应用以及可能的角色,一个火星探测仪。美国国家航空和宇宙航行局开始资助该计划方式被曝光后,独特的火星大气可能允许ornithopter飞慢慢的景观,土地和取样,在起飞前和继续它的使命。
Ornithopter小牛能翱翔、河鲈、动作有效地通过艰难的天气条件将是非常宝贵的军方为数据采集的目的。模仿鸟的飞行行为上他们会大大降低能源消耗,同时要求增加反应时间。
在谋求无人机自治和效率,开发商以许多不同的途径。诺斯洛普格鲁曼已整合了“Sense-and-Avoid”能力纳入其全球鹰,允许无人机能够避免碰撞基于视觉的数据。美国国家航空航天局正致力于一个主动气动弹性分析翼载人的工艺,它能自动的变种本身在回应的飞行条件。Gatech的GT马克斯扶轮翼无人机能够掌握,因为苍蝇、调动积极和自动航行穿越的障碍。虽然这些工艺不使用ornithopter设计的一部分,他们是同样的趋势的科学家们再一次非凡的成功的仿真自然。


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