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[技术] 发张简单明了旋翼机旋翼安装角度说明

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发表于 2010-11-30 10:22:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 三足赤鸟 于 2010-12-2 10:14 编辑

原图是killjpan 发布在一个帖子的回复里的,尽管只是一张图片,对旋翼的安装角度叙述的非常清楚


通俗的理解:可以把旋翼当成风车,当旋翼机前进的时候,迎面气流是旋翼旋转;旋翼的截面翼型和普通飞机机翼和直升机旋翼的截面类似,通过旋翼上下翼面气流压强差异产生升力!
说民.JPG

在贴上在飞行论坛上一位会员mustang借用老外的资料图片和gallon的图片来解释其中的原理

以旋翼常用的NACA 8-H-12翼型为例,在一定的迎角范围下,其气动作用的合力相对于翼弦而言,随着迎角的增加,气动合力相对于翼弦后部的夹角也会增加,而且增加的速度比其迎角增加的速度要高,这样不仅抵消了迎角增加带来的后仰,并反而相对于翼弦有前倾的趋势,这样一来会出现下面图示的情况:
2008917102124.jpg

2008917102140.jpg

从上面的图示中可以看出,在正迎角的情况下的确可以出现气动作用力指向旋翼前缘的情况,这样必然可以产生有利的旋翼自旋分力维持旋翼的自转。同时还可以看出,在任何情况下气流的方向和气动作用力的方向一定是成锐角的,这样也符合能量守恒的要求(也一定是这样的,任何翼型也不可能超越这样的限制)。由于零迎角姿态下,旋翼轴和气流呈垂直状态,所以气动作用力只可能是指向后缘的,如果还能自转一定是其他的原因。
所以现在看来老外的下面的图示还是很精确的
200891623623.jpg

               




加一句 bsiatb 的补充,旋翼类飞行器的理论至今还在不断完善中,一些东西,慢说我们普通人,即便专家和大研究机构,也会有各执一词的情况——或反映部分真理,或最终殊途同归。理论是实践的总结又反过来指导实践,两者都挺重要,但这句话似乎对研究者来说更贴切些,因为大量的实践者并不具备深入探讨的能力的,绝大多数情况下也不需要,知其然就可以了,很难要求农妇把1+1=2的原理弄明白了再去市场卖菜。可喜的是,我们还有正常的观察力,当观察得足够充分的时候, 自然会归纳出正确的结论。
发表于 2010-12-11 18:56:22 | 显示全部楼层
三足赤鸟 “理论是实践的总结又反过来指导实践,两者都挺重要,但这句话似乎对研究者来说更贴切些,因为大量的实践者并不具备深入探讨的能力的,绝大多数情况下也不需要,知其然就可以了,很难要求农妇把1+1=2的原理弄明白了再去市场卖菜。”
发表于 2011-1-7 10:51:43 | 显示全部楼层
挺好的,对初学者很有用。
发表于 2015-12-23 12:57:03 | 显示全部楼层
站位支持
发表于 2016-1-4 07:26:45 | 显示全部楼层
好,很好,非常好!
发表于 2016-1-9 14:10:21 | 显示全部楼层
过来看看的
发表于 2016-1-21 08:03:27 | 显示全部楼层
占坑编辑ing
发表于 2016-3-3 21:24:28 | 显示全部楼层
我在努力中
发表于 2016-3-4 07:31:49 | 显示全部楼层
好多啊,哈哈,谢谢您
发表于 2016-3-5 22:50:30 | 显示全部楼层
真不知道,还有这么好心的楼主 支持
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