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[信息] 关于飞艇与飞机

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发表于 2007-9-19 09:17:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

飞艇与飞机

  乍一看,飞艇似乎是与飞机差不多的一个东西,都能在大气中飞行,需要靠螺旋桨推动,好象没什么不同。但实际上这一字之差,代表着两个完全不同的概念,决不能混淆。

  看了前面的文章,大家应该已经知道飞机是如何飞上天的了。飞机的升空是借助于机翼产生的升力,如图,由于机翼的下表面较平坦,上表面较突出,流过的机翼的上表面的空气流速就要比流经下表面的流速快,根据伯努利定理,上表面的压力就要小于下表面,这个压力差就是飞机的升力来源。

  而飞艇的升空则是利用浮力原理,如图,大家可以看到,飞艇都有一个庞大的流线型机身,实际上这只是一个大气囊,里面充满了比重比空气小的气体,如氢气、氦气或热空气等,这样,气囊所受到的空气浮力大于气囊内气体的重量,这个差就是飞艇的升力,飞艇依靠它提升气囊下方的吊舱内的货物或乘客。

  根据二者升空原理的不同,人们将利用升力原理升空的航空飞行器,包括固定翼飞机、直升机等称为“重于空气的飞行器”;而将利用浮力原理的飞艇、气球等称为轻于空气的飞行器。

  由于升空原理不同,飞艇和飞机的飞行特点也大不相同。飞机要依靠机翼上下表面的气流速差,因此必须使机翼和空气有相对速度,所以飞机必须要达到一定速度才可以起飞,在空中也不可以飞得太慢,低于一定速度就会失速坠落,更不可以悬停在空中;而飞艇则不然,借助于浮力它可以随意在空中悬停几乎无限长的时间,无需消耗任何燃料,真正起到了一个浮空平台的作用。直升机尽管可以悬停,但必须不断旋转旋翼,消  耗燃料,留空时间也比较短。留空时间长,可长时间悬停,这也是飞艇最主要的优点。

  但利用浮力升空也有其不便,由于空气的比重较小,只有1.293千克/米3,因而浮力也小,一架载重10吨的飞艇,气囊体积就至少需要10000立方米以上,这么大的体积,使得飞艇既飞不快,也难以操纵,而且极容易受到气流的影响;而飞机则速度越来越快,所需要的机翼面积越来越小,结构非常紧凑,操纵性也要好得多。

  根据特点的不同,飞艇和飞机的用途也不同,前者适用于需要长时间低速飞行的任务,如巡逻,勘测,搜索就生,广告摄影等;而后者则大量用于需要高速运输,作战等场合。

 

转自中国科普博览

[此帖子已被 三足赤鸟 在 2007-9-19 10:04:09 编辑过]

发表于 2015-11-15 11:43:40 | 显示全部楼层
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