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[信息] 关于后缘襟翼

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发表于 2007-9-19 09:06:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

后缘襟翼


  在机翼上安装襟翼可以增加机翼面积,提高机翼的升力系数。襟翼的种类很多,常用的有简单襟翼、分裂襟翼、开缝襟翼和后退襟翼等等。一般的襟翼均位于机翼后缘,靠近机身,在副翼的内侧。当襟翼下放时,升力增大,同时阻力也增大,因此一般用于起飞和着陆阶段,以便获得较大的升力,减少起飞和着陆滑跑距离。

  简单襟翼:简单襟翼的形状与副翼相似,其构造比较简单。简单襟翼在不偏转时形成机翼后缘的一部分,当放下(即向下偏转)时,相当于增大了机翼翼型的弯度,从而使升力增大。当它在着陆偏转50~60度时,大约能使升力系数增大65%~75%。

  分裂襟翼:分裂襟翼(也称为开裂襟翼)象一块薄板,紧贴于机翼后缘下表面并形成机翼的一部分。使用时放下(即向下旋转),在后缘与机翼之间形成一个低压区,对机翼上表面的气流有吸引作用,使气流流速增大,从而增大了机翼上下表面的压强差,使升力增大。除此之外,襟翼下放后,增大了机翼翼型的弯度,同样可提高升力。这种襟翼一般可把机翼的升力系数提高75%~85%。

  开缝襟翼:它是在简单襟翼的基础上改进而成的。除了起简单襟翼的作用外,还具有类似于前缘缝翼的作用,因为在开缝襟翼与机翼之间有一道缝隙,下面的高压气流通过这道缝隙以高速流向上面,延缓气流分离,从而达到增升目的。开缝襟翼的增升效果较好,一般可使升力系数增大85%~95%。

  后退襟翼:后退襟翼在下放前是机翼后缘的一部分,当其下放时,一边向下偏转一边向后移动,既加大了机翼翼型的弯度,又增大了机翼面积,从而使升力增大。此外它还有开裂襟翼的效果。这种襟翼的增升
效果比前三种的增升效果都好,一般可使翼型的升力系数增加110%~140%。

  除了上面提到的四种后缘襟翼以外,还有后退开缝襟翼和后退多缝襟翼,它们的增升效果更好,但同时构造也更加复杂。

  

 

转自中国科普博览

[此帖子已被 三足赤鸟 在 2007-9-19 9:07:37 编辑过]

[此帖子已被 三足赤鸟 在 2007-9-19 10:05:19 编辑过]

发表于 2015-11-14 05:29:50 | 显示全部楼层
我是个凑数的。。。
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