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[信息] 飞机组装问题(组装及调整)

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发表于 2007-9-7 11:19:26 | 显示全部楼层

飞机组装问题(组装及调整)


何谓重心位置  (TOP)
先调电池确认重心位置,电池调整后必须是不会位移,通常重心位置说明书上会标示,用手指撑起飞机手指头位置放在重心位置上直到飞机可以在手指上保持平衡!
 
 
舵面及其他动作确认   (TOP)
第一次起飞前先确认所有舵面是否都在中立点,飞机依个人组装精确与否 会有些许癖性;试着拨动发射机摇杆,确认舵面动作与发射机相对应是正确的!
以FUTABA遥控系统来说 :
CH1-副翼:当拨杆往右时,舵面是右上左下;此为飞机右滚转,往左时舵面是右下左上,飞机左滚转。
CH2-升降:当拨杆往下时,舵面往上,为升舵;往上时,舵面往下,为降舵。
CH3-油门:当拨杆往下到底,油门全关,马达不转;往上增加时,油门渐开,马达逐渐加速。
CH4-方向:当拨杆往右时,舵面往右,机体右偏转;往左时,,舵面往左,机体左偏转。
 
 
地面起飞秘技   (TOP)
广营所有飞机几乎都能做地面起飞 ( 除了滑翔机外),操作者站立于飞机后方-缓缓增加油门-让飞机前进-前进过程中若遇飞机偏航适时以方向舵拨杆修正来保持直进性,当尾舵浮起升离地面时,轻轻带点升舵,此时还不要放开升舵拨杆,飞机随即升空;此时只要保持飞机直线飞行,并缓慢上升即可(切勿使飞机过度抬头),当飞机到达安全高度后才慢慢放掉升舵;保持水平飞行。若是飞机还有其他方向偏航(抬头或低头,左偏或右偏,先以拨杆控制尽量保持水平,再逐一以微调修正,若是没把握眼看飞机手修正微调,可以请在旁的朋友帮忙。
起飞抬头情况若是严重,可以试着降低马达转速,减少舵面效应,若无法改善,代表机头太轻;通常重心可以抓前面一些,宁愿带一点升舵飞行,也不要出现头轻尾重情况,重心往前一些,可以使飞机更安定,往后一些飞机会更灵活。
 
 
请问零战多出来的小零件是做什麽的? (TOP)
小零件请记得留下来,以供日后修补、改造或买广营别种飞机时可用。
 
 
直接用铁丝插进保力龙这是正确吗? (TOP)
是正确的,要穿洞保利龙前可先鑽孔避免破坏,但升降舵部份不用插穿保利龙!
 
 
方向舵如此厚实,但所附的给伺服器拉的小塑胶太短了,无法穿过耶 !  (TOP)
大部份的人都不作方向舵,所以你可以把它固定起来,就不会有上述问题。
 
 
 
请问如果有两个马达,跟减速器与接收器之间的接法如何?  (TOP)
两个马达同样转速,马达只作为推力使用。
两个马达不同转速,马达也作为转向使用。
 
 
 
玻纤棒或碳纤棒的剪裁方法,用剪的好像会碎,应该用何种方式较佳?   (TOP)
剪裁碳纤棒时,先用刀片在碳纤棒上划下一圈不算浅的痕迹,然后用手从刻痕处用力一扳就可以了,也可以利用锯子锯,提供给您参考!!
 
 
请问我用上图的组合为何我的尾马达不动?(TOP)
是这样的,如果您使用的是具有 ERV 共轴溷控功能的遥控设备,那您只要在发射机上设置好溷控就可以了。如果是使用像FUTABA 4VF这样的普通设备,就需要一个溷控了。同时,您用来控制尾桨的ICS50是有保护装置的,如果不能将尾桨的信号持续保持在最低点一秒以上,是不会啓动的,尾桨自然不会动的。您看一下,是否是尾桨控制通道信号反向,如果是,将通道信号反向即可。另外看看设备设置,调整溷控,使油门在最低点时,尾桨的信号也保持在最低点。加一个这样的V尾溷控就行了。
 
 
 
 
组装海狸时遇到了一些问题?  (TOP)
木棒上的斜线我画了,却没有说要怎麽用,只说要调整攻角,要怎麽调?
木棒斜线要和左右机身结合线成一直线,如此动力机构固定于木棒时会朝向机体右方,产生一向右的推力,以抵消螺旋桨旋转扭力作用在机身所产生向左的力量。
机翼下方支撑棒的两边的座(黏在机身侧面和机翼下面的塑胶零件),固定孔应该朝前吧(与原 设计差90度),现在这样很难装
塑胶固定片孔向前,如此一来整个塑胶片会朝向迎风面,增加额外的风阻,更有可能被人説没有空气动力学的概念。我想GWS不想被说成没盖概念吧!
 
铁棒太硬了!我的老虎钳和斜口钳都剪到缺角耶!还要弯成Z字型?而且要在狭小的机身空间 内执行,非常难装?
铁棒(推拉杆)材质应为高碳钢,拿剪软铜线用的斜口钳来剪,结果只会繁荣五金业,而你的推拉杆还是整支好好的。该试试尖嘴钳吧!
组完了才发现,为什麽没有设计副翼呢?这样不是很不灵活?
GWS设计海狸时,是将她定位于初级的入门机种,高单翼、内凹的翼型是倾向低速、高稳定度的设计,况且副翼用在这样的组合,并没有多大的效果,因此、这是海狸不採用副翼的缘故。
 
海狸经过多日来的组装,目前仍有几点疑问想请问....  (TOP)
 
安装推拉杆之后多馀的长度该如何处理呢? 我曾试着以折V字型的方式缩短推拉杆长度,可是实在很困难,因为推拉杆的弹性太好了,而且又担心太用力折会损伤到机体。
拉杆太长不一定要用V型方式处理,只要折一个弯不影响拉杆行程既可,通常用两支尖嘴钳 就很容易解决海狸反应比较钝,只要将拉杆固定于伺服机摆臂最外一格,拉杆行程顺畅既可
方向舵与升降舵的操作角度最少需要达到多少呢?因为我升降舵的"昇舵"部分拉起的角度不大,很担心无法顺利从地面起飞,或是在飞行中无法顺利拉起机身。
不用担心舵角海狸是一架很好飞的的飞机,起飞降落切记一定要逆风,滑降比不错,油门全收还可以漂亮的降落,海狸可以自行再加一支"竹竿"..可增加抗风性ㄛ,减少"拍手"的机率.... 加一支竹籤是不错的方法,目的是加强主翼后缘的拉力,避免伏冲时主翼拍翅现象,加强时千万注意不可改变主翼原有角度。
 
 
J-3的伺服器和接收器以及其他零件可以放在海狸上,需要改吗?(TOP)
可共通使用的部分,主翼、伺服器、ICS100变速器(如为ICS50就要换掉)、9070桨要更换的部分(新购)
EPS 300C C组含370马达、机体、尾翼组、8.4V电池、轮组、其他小配件,建议您还是买整架比较合算。
海狸原厂附的电池盖只能塞得下原厂电池,有没有美观又方便的锂电放置法?  (TOP)
用锂电池飞海狸时,由于锂电池重量轻,所以必须将电池位置移前一些,但是原本的电池舱能够前移的空间有限,加上电池舱较窄不易置入锂电池,所以我都将电池放在机身中用魔鬼毡固定,这样也比较好调整重心!
海狸的马达齿轮会上下移动, 如何修复? (TOP)
上下移动......应是马达的轴承还是动力组外壳挂掉了,可能要再去换一个囉!动力组很重要,不要太马虎,该换就去换,千换别等到整架飞机摔下来才再后悔......,是黑齿轮在铁轴心上前后移动吧!
如果是,修复的方式为将黑齿推回原位与铜齿配合在黑齿与轴心接合处点上瞬间胶(小心别滴到保利龙部分)再将固定桨页的镙帽拆下在黑齿及镙帽间套入一小节硬质吸管即可,如果再重複发生则请更换黑齿一颗。
 
 
 
零战主起落架该如何装方能坚固耐用?  (TOP)
有个方法可以解决软脚的问题,可到脚踏车店买轮框钢丝,将长度和形状量好,用钳子最好是老虎钳,压型出来是有一点点麻烦但效果不错,尤其装上改造海绵胎 (和广营开发中的一样薄),在柏油路起降四平八稳,脚架基座最好用AB胶粘合会比较坚固,重落地会变形,折一下又可恢复原来形状 .
 
 
零战轮子的凹洞是怎麽挖的,还有SERVO是怎麽固定的?  (TOP)
轮子的凹洞可以用铁棒加热,再把宝力陇溶出自己要的形状或广营电子说明书的P-51野马式有说明。
SERVO是怎麽固定的,在GW-RG-MM 的说明书上也有说明。
 
 
 
请问易速达等前螺旋桨的飞机,在遥控器加油门 (电动飞机) 的时候,从机尾看向机头螺旋桨是顺时针还是逆时针?在装螺旋桨时,要如何装(GWS的减速组)?    (TOP)
把减速组上的两个螺帽及一个垫片先转出,再把两个螺帽放在螺旋桨的前后中心处,再把垫片放在螺旋桨的前面,之后把黑色螺旋桨罩放上去,一起旋转进减速组的主轴上,不过转到最后马达轴会跟着转,从后方看进去应该是顺时针吧!关于你所螺丝的问题啊!我想应该是保留裡面的一颗螺丝帽后,把其他的转出后,把螺旋桨装入后,再把垫片放进去,之后在所上螺丝帽,之后再装上机头罩,大概这样的过程吧!
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