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[信息] 颠簸飞行处置要点

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发表于 2007-5-29 17:55:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
颠簸是飞机在飞行过程中经常遇到的一种状况,由于空气中气流方向不定,强弱不一,飞机在空中的飞行活动也会随着气流发生不规则变化,于是就会发生颠簸。在低空,山地和丘陵地带气流分布乱而强,易发生颠簸。中、高空颠簸主要发生在锋面、高空槽、切变线、对流层顶等天气系统附近,在高空强气流(急流)附近,由于风的速度变化很大,也是颠簸经常发生的区域。在颠簸区飞行时要注意以下几点:  
  首先,柔和操
作,保持平飞。颠簸不强,一般可以不修正,颠簸较强需要修正时,切忌动作过猛,以免造成飞行状态更加不稳或使飞机失速。低空飞行时,应特别注意保持安全高度。  
  其次,采用适当的飞行速度。因为颠簸产生的载荷因素变量,除与乱流强度有关外,还与飞行速度有关,一般速度越大颠簸越强。所以应根据该机型的驾驶手册规定的适当速度飞行。
  第三,飞行速度和高度选定之后不必严格保持。仪表指针摆动,往往是颠簸的结果,不一定表示飞行速度和高度的真实变化,过多地干涉这些变化,只会引起载荷发生更大变化,只有速度变化很大时,才需改变油门的位置。  
  最后,通过适当改变高度和航线,往往可以脱离颠簸区。统计发现,颠簸层厚度一般不超过1000米,强颠簸层厚度只有几百米。颠簸区水平尺度多在100千米以下,所以飞行中出现颠簸可改变高度几百米或暂时偏离航线几十千米,就可以脱离颠簸区。在低空发生强颠簸时,应向上脱离,在高空发生颠簸时,应根据飞机性能以及飞机与急流轴相对位置确定脱离方向。误入积雨云、浓积云中发生颠簸,应迅速脱离云体到云外飞行。(作者 申红喜)

转自航大学生网
发表于 2015-11-8 12:20:17 | 显示全部楼层
介是神马?!!
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