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[信息] 布兰特利直升机--与众不同的旋翼机

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发表于 2007-5-24 11:42:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
资料:美国勃兰特利B-2B超轻型直升机
资料图片:空中飞马Flying horse B-2B超轻型直升机
资料:美国勃兰特利B-2B超轻型直升机

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资料图片:空中飞马Flying horse B-2B超轻型直升机

资料图片:空中飞马Flying horse B-2B超轻型直升机
性能数据:
  最大平飞速度 161 km/h (100MPH)
  巡航速度 (75%功率) 145km/h (90MPH)
  最大爬升率 (海平面) 427m/min (1400ft/min)
  (最大起飞重量,15 C,干空气)
  服务升限 1800m (6000ft)
  (200ft/min爬升率,标准大气)
  有地效最大悬停高度 IGE 1074m (3525ft)
  (最大起飞重量,15 C,干空气)
  最大燃油量 117liters (31.0 USGAL)
  可用燃油量 116Liters (30.6 USGAL)
  最大起飞重量 757 kg (1,670 lbs)
  空机重量 463 kg (1,020 lbs)
  有效装载 281kg ( 620 lbs)
  最大行李装载 22.7 kg (50lbs)
发动机 莱康民 (Lycoming) IVO 360 A1A
  功率 (海平面) 180 hp (134 kw)
  乘员: 2 人; 1 名驾驶员, 1名乘客  
  设计特点:
  1)--发动机为立式安装,省去了发动机到旋翼的90度转向齿轮。
  2)--发动机到主旋翼和尾旋翼的传动均为齿轮传动,非皮带传动,工作稳定可靠,使用寿命长。
  3)--后机身为圆锥形结构,提高了刚度,当重着陆时不易产生后机身的弹性变形。
  4)--B-2B直升机采用了三片金属结构的主旋翼,它的最显著特点是主旋翼分为内外两段,这是目前世界上唯一采用此种设计特点的两座直升机。变距控制在内旋翼根部,摆振铰和挥舞铰在旋翼大约40%的内外分段处。这样使得旋翼产生的振动减之最小,同时提高了旋翼的疲劳寿命。同时,当发生重着陆时,主旋翼产生的绕度比较小,不易发展旋翼砍尾梁的危险事故。
  5)--主旋翼中部内外分段处,每片旋翼内外段仅采用三个螺栓联接,易于拆除和安装外旋翼。仅用十分钟即可完成拆除或安装,无需任何校准设备。
  这样使得B-2B直升机易于运输和储存。
  6)--在机身后部设有一可以装载22.7公斤(50磅)小行李仓。
  7)--机头为全有机玻璃材料的气泡型结构,使乘员据有极好的视界。
  8)--操纵系统为完全独立的两套系统,与双驾驶的大型直升机相同。
  9)--起落架具有四个减震机构,使B-2B能平稳的起飞和着陆。起落架上装有两只小轮,只需一人便可在地面拖动。
  主要部件使用寿命:
  主旋翼 2500飞行小时
  发动机首翻期 1000飞行小时
  主旋翼轴 1200飞行小时
  其他主要部件 2500至3250飞行小时
 楼主| 发表于 2007-5-24 11:45:04 | 显示全部楼层

Re:布兰特利直升机--与众不同的旋翼机

为<A target=_blank href="http://www.model-shows.com/bbs/Profile.asp?UserName=dymodel">dymodel</A>捧个场!希望论坛越来越好!!!!!!
发表于 2007-5-24 20:14:00 | 显示全部楼层

Re:布兰特利直升机--与众不同的旋翼机

在此表示感谢!
发表于 2008-6-6 17:51:15 | 显示全部楼层
<img src="images/smilies/bbsxp/3.gif"  >很喜欢这种设计
发表于 2011-5-10 10:28:41 | 显示全部楼层
很好,要是我能做个这样的机子,那就太棒了。
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