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[信息] 介绍一种----“奎西” 。多能源发动机

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发表于 2009-10-15 05:25:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
是一种。体积小。马力大。的发动机

低转速。大扭距。可使用多种’能源‘的新型发动机。

该公司说:能源转换率高达80%。规格5L和600CC两种。

可使用的能源包裹:气动。柴油。燃气(天然气)。蒸气。


图为用于气动和蒸气时的发动机外型




奎西有(3种型号)

+/- 80 % pressure flow energy conversion efficiency
+ / - 80%压力流的能量转换效率
(optimum across the range - no off-peak penalty)
(最佳整个范围)
600 cc of equivalent displacement per revolution:
每600毫升革命等效位移:
QT.6LSC
790美元
    1580
(包组装和运行)1580
QT.6LSC  2450
QT.6LSC 气动 / 蒸汽 (预商用)2450
5 liters of equivalent displacement per revolution:
5相当于每转升排量:
QT5LSC Pneumatic / Steam (pre-commercial)            8900 US $



QT5LSC 气动 / 蒸汽 (预商用)8900美元

产品描述 技术数据。

在QT5LSC气动研究中的应用单元是一个建立在QT.6LSC电机规模在所有方面都增

加了一倍。每个分庭有一个最大容积600毫升,并扩大了8电机每转:

排气量:总= 8 × 600毫升= 5升每转进。

外经尺寸--大约16圆柱外“(〜40.6厘米,直径),不包括外围设备。

厚度5“(〜12.7厘米),不包括轴和外围设备。

外壳和转子是由金属制造(无铝)。

功率轴:1 2英寸长(〜3.81厘米)直径全。

2进气道1寸“管螺纹。(英制,一寸的管螺纹。)

2排气口2“管螺纹。   (2寸管螺纹)

总重量(全金属)约150磅的(70公斤)。

简单的线润滑。

消声器,可能适合一些**。既响声大点。
为了不被用作压缩机。

目前,根据适当的润滑典型的限制:

-进气压力:60防扩散安全倡议(4杆)的高峰。

转速:500转。

温度:近室温。

扭矩(2009年版及更高版本): 高达250牛顿米(200磅英尺)的峰值(无齿轮箱)。
功率12千瓦(15匹)高峰

压力流的能量转换效率:+ / - 80% (最佳整个范围)

负载系数:汽车超过20%的标准。

理论输出功率外推 :压力,同时增加转速和扭矩。 由于功率正比于转速X的扭

矩产品,输出功率大约是成正比的压力平方米。增加了3倍的压力会加重的力9倍!

(15万千瓦的4巴将成为理论上140千瓦的12杆,在60扩散-或- 25,

惠普将在理论上成为200防扩散240马力)。 这超出了本机的业务范围,当然...

可能的应用在采矿业,汽车空气(空气车)和旋转膨胀气体或热系统。

             数据可能不全和有错(软件翻译加以修饰)如要准确请参考原英文网。


内部构造图


用柴油和天燃时的内部构造图。既是另加火花塞。

QTWiki180px_jp70.jpg

用与。柴油‘和‘燃气’时的四冲程原理。也是----吸。压。爆。排。四循环。

         
奎西QT间四燃烧循环:进气,压缩(紫红色),点火(红色),排气(黑)。 火花塞位于顶部(绿色)

发动机零部件的分解图



3501_03.jpg




更详细的内部结构图 Qt-Flash-Final_250.gif

                          奎西QT间期的,,是为爆震模式,在高表面体积比预期是对爆炸暴力减轻因素。


                                                QTDiag1Nos.jpg

                                                3D装配图


                                                3501_05.jpg

                                               与活塞式发动机的对应工作冲程

                                              QT75SCBlancNet.jpg



                                              QtDuvalPlexi99.jpg
                                              装配中


                                             QTLiqBrasTractPersp.jpg

                                            旋转活塞组合件                 

                                           QTLiqChariot Persp.jpg
                                           贴近缸体的零件上有密封片槽


                                           QTLiqPalePersp.jpg



                                            

QTLiqJointContourPersp.jpg        QTLiqParoiAdmHaut.jpg       QTLiqParoiAdmNitrure.jpg
密封片                                    端盖                                              端盖

QTLiqStatorPersp.jpg             QTMedaillonClairA400px.jpg          
    汽缸缸体                                          密封 垫片   


QTTronqueurCoteNet300.jpg       
缸套









又可叫做 奎西 低转速高扭矩压力驱动涡轮 发动机为了达到最高效率功率调制



原英文网点



内有视频难打开。
3501_02.jpg
QTLiqParoiAdmProfil.jpg
 楼主| 发表于 2009-10-15 05:27:43 | 显示全部楼层
发动机运行的示范影片 (见1 psi的压力都优质旅游服务)在空闲:
QT5LSC的5升[url=http://www.quasiturbine.com/QTVideos/ASME2007QT5LSCDemo.wmv]:[url]www.youtube.com/watch?v=KVNKf-YOmNw[/url][/url]
QT.6LSC 600毫升[url=http://www.quasiturbine.com/QTVideos/ASME2007QT.6LSCDemo.wmv]:[url]www.youtube.com/watch?v=Dy6GW80MDNk[/url][/url] www.youtube.com/watch?v=j8PXT1PcEMI

APUQ展位和演示[url=http://www.quasiturbine.com/QTVideos/ASME2007QTKiosque.avi]:[url]www.youtube.com/watch?v=J0CS5TFY9xs[/url][/url]
(Thanks to Stéphane Rémillard for the videos)
(对于视频感谢斯特凡Rémillard)
IGTI — International Gas Turbine Institute / ASME — American Society of Mechanical Engineers
IGTI -国际燃气涡轮研究所/ ASME -美国机械工程师学会
Inventors Technical Paper Presentation
发明家技术论文发表
Quasiturbine
奎西
Low RPM High Torque Pressure Driven Turbine
低转速高扭矩压力驱动涡轮
For Top Efficiency Power Modulation
为了达到最高效率功率调制
(同行审查) 摘要:[url]www.quasiturbine.com/QTPapiers/ASME2007QTMontreal.pdf[/url]
(Copy of this 10 pages paper is available for 2 5 US$ at the ASME Digital Store)
(本10页的文件副本可用于2 5美国ASME规范在数字存储$)
Radio interview (in French)
电台采访(法文)
- Le 20 mai vers 13 heure à la radio de Radio-Canada FM 95,1
-乐20迈德韦尔13厄尔点菜无线电广播电台,加拿大调频95,1
Reportage sur la Quasiturbine lors de l'ASME
报告文学拉河畔奎西洛尔斯日欧莱雅ASME
www.quasiturbine.com / QTRadio / LesAnneesLumieres.wma
www.radio-canada.ca/actualite/v2/anneeslumiere/niveau2_15561.shtml
- Le 8 mai 2007-Interview d'une heure de Jean Rémillard avec M. Boucher et Jean Campeau à radio Ville-Marie
-乐8迈2007 -面试科特迪瓦新英格兰大学厄尔德让Rémillard avec米鲍彻等让坎普电台轩马里
au sujet des inventeurs à l'approche du congrès de l'ASME.
金sujet沙漠inventeurs à欧莱雅approche杜大会党德欧莱雅ASME。 www.quasiturbine.com/Presse/APUQJeanRemillardRadioVilleMarie070508.mp3
发表于 2009-10-15 06:17:20 | 显示全部楼层
www.youtube.com 网站给封锁了,看不到呀。
 楼主| 发表于 2009-10-15 08:57:13 | 显示全部楼层
www.youtube.com 网站给封锁了,看不到呀。
monkey 发表于 2009-10-15 06:17


我也无法进去。政府不要因这个网站。有那么几篇****视频。就削足适履。是大中国地区。无法看到先进的科技。得不偿失。因人民大众是能够分辨是非曲直的。党不是有句名言叫做:“相信群众相信党“吗?
现在这样封闭该网。就是不相信群众!是错误思想!
 楼主| 发表于 2009-10-15 09:17:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 laoztou 于 2009-10-15 20:29 编辑







发表于 2009-10-15 20:35:33 | 显示全部楼层
没什么实际意义,现代活塞发动机已经相当完善和成熟了,除非你有更加简单高效的结构形式和新能源形势。不然没有市场也没有发展前景。
发表于 2009-10-16 21:26:30 | 显示全部楼层
这个好象是三角转子发动机的延伸品,,,,:loveliness:
 楼主| 发表于 2009-10-16 21:40:56 | 显示全部楼层
不错。这个不是伪科学的东西。鼓励一下。不过  80%倒是很奇怪。还有你几句话不离“气动”  也比较奇怪。所谓“三句话不离本行”。   难道你的行业就是搞气动气车的。  现在你的主要工作就是气动气车的推广??:lol
yzwindos 发表于 2009-10-15 21:27


难道先生没有详细看这篇帖子?里面明写着有气动的吗!

只于说我为何大力宣传空气动力车?那你就更没有看过我的大量的。对气动技术的宣传帖子。我在2007年就开始了。不但在这里。我在其他有关论坛都发表过。台湾,新加波。等外国的中文网也有引用。

目标很明确:就我国的污染特别严重!我们珠三角和香港的上空。都是灰色的天。二是石油能源也即将用完。。癌症村。铅中毒。太湖水事件。等等。给我国人民造成的灾害还少吗?。。

因气动汽车到目前为止是最环保。最有前途。造价又低的汽车。

任何新事物的新发明。都是丑小鸭。至要国家和社会都重视。去发展。去改进。将来气动汽车也会尽善尽美的。

汽油汽车在发明第一辆汽车时。本茨夫人开着去郊外玩。因即无离合器。也没有刹车。是个单缸发动机装在马车上的。她想停车时。只好往树上撞。才能停下来。如果你生活在当时。依你现在的态度。可能说本茨先生是个疯子!

是的。气动汽车现在是不能与汽油车比。
我本人是已经退休的机械。汽车制造工程师。今年已经75岁。并非任何企业的推销员。在这里发表的帖子。没有收到一分钱。无他就是为环保!。为节能!

先生说我是呼悠人也好。伪科学也好。都没有关系!你也可请‘司马南’先生来‘辩别’

是不是‘伪科学’?也行。
 楼主| 发表于 2009-10-17 14:34:59 | 显示全部楼层
关键还是高温密封问题,就和三角转子发动机一样,加工和密封要求很高!推广也不容易的
killjpan 发表于 2009-10-17 13:30


我对“奎西” 。多能源发动机。也有同感。就是加工精度要求高。零件太多。当然我们不是专业制造者。
至于密封问题对汪盖儿发动机而言。在二十年前早已经解决。不必担心。我退休前曾经拆卸维修过马自达RX7型发动机。他的端面密封很耐用。磨损最快的是三角活塞的尖端密封片。因这片密度片。不单有离心力往外甩。其背后也有气体推出。所以他与鹅蛋型的缸壁就磨损快。

我想此文所说的端盖密封。比汪盖儿难搞。。老外也不会。甚吗都交待清楚地。不然你来山寨不是很易吗?他们怎么样赚钱?
发表于 2015-6-15 14:45:00 | 显示全部楼层
这种发动机的毛病我还没找到,不过按存在即真理的话,,,它没存在,,,所以真理是它有问题???!:lol
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