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[信息] 封尘的历史---天津制造转子发动机的过程。

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发表于 2009-10-8 17:53:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
修理厂造出中国“史上最牛”货车TJ140

中中国汽车工业史上最厉害的汽车!”在互联网上,网友为TJ140货车给出如此的评价。
    这辆产于1969年看上去极为普通的汽车,它最“牛”的地方是在“心脏”部位,装有一台40年后的今天依然没有广泛使用的转子发动机。根据目前掌握的资料显示,TJ140也是世界上惟一列装了转子发动机的货车。
世界汽车工业史中惟一装有转子发动机的“传奇车型”TJ140货车
    更令人匪夷所思的是,这辆不同凡响的汽车诞生地并非正规的汽车制造厂,而是天津市货车修理厂。制造转子发动机的则是天津动力机厂。
    曾经的天津市货车修理厂如今已消失,过去的厂房匿身于今天天津市解放南路的汽配城里,年龄稍小的人并不记得有这么一个地方存在过。
    但是,在这个天津市最大的汽配城毫不起眼的一角里,刷有极具时代特色的“高举毛泽东思想伟大旗帜……”口号和高大的厂房,仍旧证明了历史存在的痕迹。
    天津市货车修理厂在1963开始筹备建厂,由天津市政府牵头,各个区的修理厂合并在一起,建成一个大型的修理厂。
天津市货车修理厂部分原貌
    据曾经的老工人回忆,这个工程被列为当时天津市的重点工程,采用苏联专家撤退后遗留下来的图纸进行施工建造,为100辆的修理规模。

经过两个年时间的精心筹备,天津市货车修理厂在1965年开始破土施工,当年10月工程竣工,建成了华北地区最大的汽车修理厂。
    就是在这个时期,国际汽车工业发生了一个“热点”事件:德国人菲力克斯·汪克尔(FelixWankel,1902-1988)发明的转子发动机在国际上引起一阵技术革新的热潮。许多国家开始研究将这种与传统活塞往复式发动机大相径庭的发动机投产并装配应运于当时的汽车上。
    当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧,运转宁静畅顺,也许会取替传统的活塞式发动机。
    当时的中国上下,大搞生产建设。转子发动机的面世,也引起了中国国家领导人的注意。
    60年代末,时任国务院副总理的李先念来到天津市考察。在天津干部俱乐部召开的会议中提到:中国要制造自己的转子发动机汽车,国外把转子发动机装在轿车上,中国就把转子发动机装在货车上。
天津干部俱乐部,就是在这里开会决定制造转子发动机货车
    于是,在当时“工人阶级领导一切”的口号下,当日的会议传达的精神是,“国外没有的,我们社会主义国家一定要发明创造出来。”
    在这样的历史背景下,世界汽车工业史上唯一的转子发动机货车开始投入制造。
    天津市政府下达指示:转子发动机由技术实力非常雄厚的天津动力机厂研究制造;装配制造整车的任务则交有制造整车水平的天津市货车修理厂。
    1968年,为了TJ140的成功制造,天津动力机厂专门设置了转子发动机车间。已经退休十多年的天津动力机厂总工程师王宝祥回忆说,设置转子发动机车间当时是天津动力厂的一个热闹事。“很多人都说这是一个很厉害的事,要制造取代传统发动机的发动机。”
    当时,很多国家都在研究制造转子发动机,因此天津动力机厂很容易就找到了一台国外生产的转子发动机进行研究,然后自行制造。
    1969年,转子发动机在天津动力机厂制造成功。同时,天津市货车修理厂TJ140的制造也在顺利进行。 与其他的制造厂一样,当年为了制造TJ140货车,天津货车修理厂的职工采取了“白加黑”、“六加一”的“工作模式”。
转子发动机结构,体积小、结构简单是它最大的特点
    当时在汽车车间的电工魏忠琪说,为了造出这辆汽车,所有人都是白天上班晚上加班,6个工作日再加一个周日,都在工作,就为了赶时间。
    当年的11月,中国第一辆转子发动机货车TJ140制造成功。“所有人都很高兴,给车戴上了大红花,敲锣打鼓地庆祝。”老工人们回忆说。
    (记者注:遗憾的是,由于时代久远,再加上天津市货车修理厂办公地址经过多次改制搬迁,如今对于这段历史的资料文献以及老照片已经全部丢失,以致经过多位老工人的核实,记者将TJ140的诞生时间确定在当年11月。)
    TJ140货车在试制成功后,专门从天津经郑州、成都抵达拉萨进行路测试验。
    当年参与路测试验的老工人刘福贺就是这辆车的主力司机。他讲,这辆车的最高时速达到了140公里每小时。这个时速即使放在今天也很让人瞩目,在唐古拉山与美国产的大道奇货车相比较,各项指数均不低于大道奇。
    刚刚注销的天津动力机厂,类似的企业已逐渐退出历史舞台
    由于一些历史原因,TJ140货车只制造生产了40辆,试制成功两年后彻底停产。
    这40辆TJ140也就成了世界汽车制造史上的“绝版”。

转贴后话:
当时我上下班经常看到这款车。在天津大街上。隆隆开过。上面载满货物。因当时的消声器设计粗糙。消声效果差,听声音就知是转子发动机。而这家修理厂。离我的工厂也不远,每隔几天,就看到新车开出,我是‘见证’------当年中国人,是如何艰苦创业的。当时与该厂人员交谈。他们说光是保证“E”距离的准确性。就花费很大工夫。才达到设计指标,

发表于 2009-10-8 21:37:56 | 显示全部楼层
这种发动机是怎样工作的?
发表于 2009-10-9 10:36:21 | 显示全部楼层
转子发动机和活塞发动机有什么区别,能解说一下吗?
发表于 2009-10-9 14:31:46 | 显示全部楼层
汪克尔转子发动机由于结构的原因造成压缩比低,经济性差,热负荷重,寿命短,要不早就铺天盖地推广开了。
 楼主| 发表于 2009-10-9 14:40:09 | 显示全部楼层
解答朋友的疑惑   

转子发动机是怎样工作的?




看了下面的解答。你就会知道与通常的活塞发动机的区别。
因是扁平构造,可以像“离心水泵”那样串联多几片。成多缸发动机。

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解答:三角活塞是偏平的。不与轴连接一起。活塞内有个内齿环。用齿环带动轴上的外小齿。由于活塞在燃油爆炸产出的气体推动下产生位移。从而驱动偏心轴的旋转。而气缸则是鹅蛋型。说的再通俗点。就像人们健身用的“乎拉圈。”人的身体晃动。“乎拉圈”才能转动。这个三角活塞和他的道理近似。人的身体就当是“偏心轴(曲轴)”乎拉圈就是活塞。而乎拉圈的外面还包一圈鹅蛋型的气缸。
术语:E距离--就是“活塞”中心和“偏心轴”中心的距离。非常重要的参数。

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              三角活塞可见到有内齿

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              偏心轴也等于与通常的曲轴。是输出动力的轴,


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               鹅蛋型内壁的汽缸


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