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[信息] Hybrid市场新同学,Lotus和Proton合作推出Gen.2 EVE Hybrid

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发表于 2008-12-9 05:25:59 | 显示全部楼层

Hybrid市场新同学,Lotus和Proton合作推出Gen.2 EVE Hybrid

Hybrid市场新同学,Lotus和Proton合作推出Gen.2 EVE Hybrid

  2007/03/14 记者/董星锐

  来自马来西亚的Proton车厂,在入股英国历史辉煌的Lotus车厂之后,整体车系的实力提升不在话下。凭着Lotus在赛道上多年的研发经验,Proton也汲取了许多底盘及轻量化的技术,设计出Gen.2和Savvy等车款,相信也让国内的消费者有所印象。近日Lotus工程部门和Proton再次联手,在日内瓦车展发表了一款搭载EVE Hybrid动力系统的Proton Gen.2。

  

  Proton与Lotus再次合作,推出了车厂第一款Hybrid油电溷合车种

  Lotus研发全新EVE动力系统

  EVEHybrid动力系统的特色从它的名字便可得知:Efficient高效能、Viable可行且Environmental环保。Lotus以Proton1.6升Campro引擎为基础,将引擎监理系统及其馀细部加以重新设计;同时安装一组30千瓦,相当于40匹马力的电动马达,变速箱则搭配了CVT无段变速系统。

  

  藉由Proton的Campro引擎,和Lotus研发的EVE动力系统,达到更佳的油耗及废气排放水准

  两种动力模式搭配CVT无段变速系统

  藉由几项特点,EVEHybrid系统能够有效的提升油耗表现,同时减低废气排放的水准。原厂称为Micro-hybrid的停车起步系统,在车辆完全停止时,会自动将引擎熄火;而在煞车踏板释放时,引擎便会自动启动。Micro-hybrid系统能够在车辆的12伏特电系上使用,同时结合了启动马达

  以及发电机的功能。这套系统能显着降低车辆的噪音、废气排放和油耗,CO2的排放和燃油的消耗都减低了5%。

  Full parallelhybrid并联式油电混合系统,Lotus将一具30千瓦、144伏特的电动马达,藉由一组额外的离合器,装置于引擎及变速系统中间。并联式油电溷合系统能够提供车辆动力,并在煞车时进行电池的充电;同时也具备Micro-hybrid的停车起步功能。经过测试之后,并联式油电溷合系统能够提升28%的燃油效能和减少22%的CO2排放量。CVT无段变速系统,能够提供多段且连续的齿比切换,顺畅的加速表现下噪音的抑止也相当良好。在提升油耗及减低排放的同时,CVT轻巧的体积也适用于油电溷合动力系统。

  

  中控台上的LCD萤幕,能够随时监控目前车辆的动力来源,电池状态,以及切换动力模式
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