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[信息] 德芙特科技大学葛列玻璃纤维强化铝机身

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发表于 2008-12-5 04:22:55 | 显示全部楼层

德芙特科技大学葛列玻璃纤维强化铝机身

宜大宜小的新型飞机
  
  570公吨的庞然大物和以乙醇为燃料的小不点,将一同在空中翱翔!
  
  撰文╱艾胥利(Steven Ashley)
  
  史上最大和最小的飞机,在2005年先后飞上了天空。去年4月,世界最大的客机空中巴士A380航行家,在法国土鲁斯装配厂上空首航。不久,巴西航空工业公司的子公司诚实航空工业公司推出史上第一架以乙醇为动力的飞机EMB 202伊帕内马农药喷洒机。
  巴黎航空展之后几个月,巨大的A380超级巨无霸客机赢得围观群众的讚歎,对它的噪音之小感到十分惊讶。这架客机可载运555~800名乘客,比目前载客量最大的波音747客机多出1/3以上。这架双层双走道的空中巴士客机,满载时重量为57万公斤,翼展80公尺,比747多出15公尺,提供的楼面空间多出一半。但以座位数来平均计算,A380四具涡轮风扇引擎的耗油量比747的引擎还少12%。
  这项由法国、德国、西班牙与英国多家航空工业公司合作的综合计画,耗资150亿美元,目标是促成民航机开发的重大进展。空中巴士公司的设计师和工程师在结构和系统中,採用了多项最新科技,加强 A380的飞行操控和性能表现。例如:新的巨型运输机採用了质量轻但强度高的碳纤维,以及其他先进的环氧树脂複合材料,大幅减轻重量。将传统铝製机身钣件换成玻璃纤维强化铝片(Glare)製成的钣件,飞机重量还可减轻800公斤左右。这种材料重量轻了1/4,同时更能防止机械性疲劳及损坏。控制飞行面的新型高压液压系统稳定性更高、成本更低,重量也更轻。这架超级客机还拥有高科技驾驶舱,具备最新型互动式显示器和线传飞控系统。
  A380完成试飞取得执照后,预定于2006下半年首先加入新加坡航空公司的营运。如果空中巴士公司的规划没有问题,该公司的旗舰机种将可纾解各大机场的人潮,在世界主要航线上,以更高的效率载运更多乘客。
  在油价屡创新高、许多机场所在地实施空气污染限制,以及废气排放控制法规的威胁下,全球航空工业都在积极开发替代燃料技术。巴西航空工业推出的单座 EMB 202伊帕内马农用飞机,是史上首款以甘蔗製成的乙醇为动力的量产机种。这项成就对巴西而言是个很自然的进展,因为早在20多年前,为了因应1970年代的石油危机,巴西的汽车就已经开始使用这种可再生的乙醇燃料了。
  乙醇的价格只有航空用汽油的1/4~1/3,而且还是比较清洁的能源,更有助于提高飞机的整体性能。新的伊帕内马活塞引擎还有其他优点,包括维修成本低廉和运作成本减少20%。目前巴西航空工业已经接获100多张订单,订购这款新颖的农药喷洒机,他们同时也计画在其他机种安装燃烧乙醇的引擎。该公司工程师表示,换掉目前的航空用汽油引擎不仅可行,而且也相当划算。(甘锡安 译)
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