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[信息] 涡轮机和风力发电将使货船更加环保

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发表于 2018-11-5 19:05:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
由德国工程师Anton Flettner开发的转子涡轮增压器首次在1924年Buckau大篷车上进行了测试。由于金属“桅杆”减慢了船舶的速度,这种经验并未获得成功。
20世纪80年代开发了一种更复杂的涡轮形式。法国工程师在世界海洋探险家Jacques-Yves Cousteau的指导下。这样的帆最成功地应用于水文船Alcyone。为了形成帆,使用边界层的抽吸。

涡轮机和风力发电将使货船更加环保

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另见:挪威发射的电动双体船,配备1.8兆瓦时的巨型电池
经过一段时间之后,Flettner转子的相当响亮的回程由Norsepower提供,它开发的碳纤维帆比Buckau上安装的轻得多。
不能说对技术的需求很高,但它正在逐渐增长。其中一个最明显的例子是Ro-Lo E-Ship 1级船(标题中的照片)。它配备有四个垂直安装的气缸,由主传动轴驱动。它们的旋转有助于船舶以马格努斯效应为代价 - 当空气流围绕旋转气缸流动时,会产生作用在气缸上并垂直于流动方向的力。

涡轮机和风力发电将使货船更加环保

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您还可以注意到Estraden渡轮以及最近(2018年春季)Viking Grace游轮配备的帆船。
2018年9月29日,马士基,马士基鹈鹕的一艘油轮抵达沙特阿拉伯港。这是自从安装了30米长的两个转子涡轮机以来该船的第一次航行

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另见:第一艘在中国发射的电动货船
帆是完全自动化的,因为它们的维护不需要额外的劳动力。最重要的是 - 使用它们时的燃料消耗减少了约7-10%,这也减少了排放到大气中的碳量。
确实,Norsepower转子的一个显着缺点是它们的高价格和相对较长的投资回收期。安装涡轮喷射发动机的成本约为1-2百万欧元,燃料成本低,该技术仅在5年后才能得到回报。
但是,每个案例都是个体,许多公司使用技术组合,这可以进一步降低燃料成本。马力也有在中国生产“帆”的想法,这无疑会降低建筑成本,但会影响其质量。

涡轮机和风力发电将使货船更加环保

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还有其他方法可以在船上使用风能。例如,航运公司Beluga Projects在其中一艘货船MS Beluga SkySails上测试了一种巨大的风筝,可以产生足够的推进能量,以减少35%的燃料消耗(据开发商SkySails称)。空客计划使用相同的技术。
同样令人感兴趣的是由西班牙设计局“Oliver Design”开发的世界上“最环保”邮轮的项目。该船将有10个由太阳能电池板制成的可伸缩帆,总面积为6000平方米。 m。帆将起到推进作用,并产生750千瓦的能量。
日本也在开发具有可伸缩刚性帆的船舶;然而,在实践中,使用Flettner转子的船舶的开发更加明显。

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