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[信息] 取代汽油的汽车

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发表于 2018-9-28 12:25:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
一家汽车制造商,来自列支敦士登的公司nanoFlowcell发明了一种新的环保“油”。
总部位于列支敦士登的nanoFlowcell公司的技术总监,:“我们的重点研究方法使我们能够突破量子化学所建立的障碍。”或者更确切地说:“能斯特方程式(诺贝尔化学奖得主,将热力学与电化学联系在一起)所建立的物理和化学界限被推向了我们,以至于我们无法相信眼睛。”
这款概念车四个电动马达产生925马力。峰值功率2900 N•m的扭矩 - 这是一种即使在理论上也无法实现的推力,因此电子设备必须不断调节电机的热量。一辆长达5257毫米的四座跑车在2.8秒内达达100公里,并加速到380公里/小时。
这个怪物已经获得当局的许可,可以不受阻碍地沿着欧洲的道路行进。

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最重要的是:每次充电的定量里程达到600公里,根据承诺,行驶长达1000公里而无需充电。
流式电池技术植根于航天工业:1976年,这种能源首次获得美国宇航局的专利,旨在为航天器提供动力。它结合了传统电池,燃料电池甚至内燃机的设计原理和优势。

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液流电池可以重新充电,也可以立即重新注入新的电解液,类似汽油。它们没有记忆效应,并且多年来不会降低容量。理论上,它们对容量(取决于“燃料”罐的容积)和功率(取决于反应器的尺寸)没有技术限制。问题在于,它们在组合参数方面效率极低,也就是说,它们在太大的尺寸下给出了小的电压和功率。 专家声称,他们设法使用纳米技术将前所未有的能量装入一升电活性液体中。当然,“燃料”的组成,其生产技术和能量电池的设计都是最严格的秘密。

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要了解现代流式电池的工作原理,值得更新内存中更简单的能源操作原理。回想一下,在最简单的电镀电池中,例如指电池,阳极(负电极)和阴极(正电极)被电解质分开 - 电解质是由于其中包含的离子的迁移性而传导电流的溶液。氧化反应在阳极表面上进行,在此期间释放正离子和自由电子。在阴极表面上,还原反应随着自由电子和正离子的吸收而进行。在这种情况下,正离子通过电解质从阳极移动到阴极,负离子通过负载移动:电动机,灯或其他电路。

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在最简单的煤电池中,作为阳极的锌逐渐溶解,释放出离子和电子。在可充电电池中,氧化和还原过程是可逆的。例如,在锂离子电池中,带正电的锂离子在充电时从阴极传递到阳极,在放电期间从阳极传递到阴极。无论特性如何,我们习惯采用封闭式设计的大多数电池和电池。它们的封闭壳体包含电极,电解质和电活性元素(反应消耗品的供应商),其中电极本身通常起作用。这意味着电池的功率和容量都受到其外壳尺寸的限制。

 楼主| 发表于 2018-9-28 12:25:40 | 显示全部楼层

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发表于 2019-1-22 11:32:25 | 显示全部楼层
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