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[信息] Bensen B9小型邮政直升机

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发表于 2018-5-19 11:52:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

Bensen B9小型邮政直升机

Bensen B9小型邮政直升机
小型单旋翼直升机,尾旋翼看起来象电动机驱动
“Bensen B-9小型邮政是Igor Bensen在20世纪50年代在美国开发的一款小型直升机。与通用配置类似于Bensen之前的旋翼机设计,它由一个开放式铝框架构成,但用自转式主旋翼代替一个同轴反转系统,由两个双叶片转子组成。大型尾翼提供了方向稳定性,飞机由驾驶员头部延伸至转子轮毂的车把系统控制。“

Bensen B9小型邮政直升机

Bensen B9小型邮政直升机

 楼主| 发表于 2018-5-19 11:56:11 | 显示全部楼层
伊戈尔本森同轴直升机
同轴转子直升机的优点是:
    简单;从发动机到动力传动系的短耦合,机身可以非常紧凑,比传统设计更轻。
    机身上没有扭矩,因为转子的旋转方向相反,因此不需要动力驱动尾桨。
    由于机身两侧始终有前进和后退叶片,所以前进飞行中没有不对称的升力。
    在悬停时,升力完全是垂直的 - 由于没有尾桨而没有产生侧向力。
同轴旋翼直升机的积极特点使得早期的先驱们选择了这种设计,但也有一些缺点阻止了直升机公司生产这种结构。
一些缺点是:
    控制系统的复杂性。大多数直升机都使用传统的斜盘,并且将操纵杆连接到斜盘系统上,两个旋转方向相反的旋翼增加了复杂性并降低了可靠性。
    在部分电源下控制反转。当同轴旋翼直升机中的集体显着减少时,方向舵脚蹬动作被扭转。这种逆转是由于从动力转换到自转模式时由微分集体引起的。 (用于控制偏航的主要方法是增加一个转子或另一个转子上的集体,这会导致机身上的扭矩在所需的方向上)。
    刀片干扰。这是直升机遇到的一个严重问题,因为许多人没有意识到转子叶片在飞行过程中有多少摇摆,并且如果使用两个转子盘之间的间距不足,飞行中可能会发生碰撞。

伊戈尔本森同轴直升机

伊戈尔本森同轴直升机


 楼主| 发表于 2018-5-19 11:57:44 | 显示全部楼层

直升机

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 楼主| 发表于 2018-5-19 11:59:58 | 显示全部楼层
本森旋翼机
B-8M GYOCOCOPTER的规格
身高6.5英尺
长度11英尺
空重量250磅
毛重550磅
有效负载重量300磅
转子直径20.5英尺
盘装(磅/平方英尺)1.6
发动机(原装)McCulloch 4318
马力范围65到90
最大速度95英里/小时

本森旋翼机

本森旋翼机


本森旋翼机

本森旋翼机

 楼主| 发表于 2018-5-19 12:02:08 | 显示全部楼层

直升机

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 楼主| 发表于 2018-5-19 16:24:39 | 显示全部楼层
Gyro 2000 Ikenga 530Z

旋翼机

旋翼机


旋翼机

旋翼机


旋翼机

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发表于 2018-9-27 10:54:22 | 显示全部楼层
:):):)
发表于 2018-9-29 16:09:26 | 显示全部楼层
学习学习。
发表于 2018-10-4 18:15:08 | 显示全部楼层
好东西是要顶的
发表于 2018-10-8 13:03:10 | 显示全部楼层
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