设为首页收藏本站

科技论坛

 找回密码
 注册
科技论坛 门户 航空航天 旋翼机制造 查看内容

为什么被动旋转的旋翼能产生那么大的升力呢?

2018-4-1 22:22| 发布者: dymodel| 查看: 2093| 评论: 0|原作者: 三足赤鸟

摘要: 为什么被动旋转的旋翼能产生那么大的升力呢?有人认为旋翼自转是由空气阻力推动,这是答复,可供参考  使旋翼自转的是空气动力。旋翼的自转分两种状态:风车状态和自旋状态。  我们先温习一下有关知识。  作用 ...

为什么被动旋转的旋翼能产生那么大的升力呢?
有人认为旋翼自转是由空气阻力推动,这是答复,可供参考
  使旋翼自转的是空气动力。旋翼的自转分两种状态:风车状态和自旋状态。

  我们先温习一下有关知识。
  作用在翼上的气动压力R总是向后倾斜的,并分解为相互垂直的两个力:沿气流方向的阻力X和垂直于它的升力Y。气动压力R与升力Y夹角的正切就是升阻比。

20068251406590.jpg
在风车状态,桨叶将升力转换为轴的旋转功,如叶片式风力发电机、涡轮和飞机螺旋桨的顺车,这种状态希望指向扫掠盘面的轴向力尽量小。

20068251406591.jpg
可以看到,是升力推动桨叶旋转,风速计的风碗才是由阻力推动的。

  自旋状态为旋翼机和直升机所特有,其旋转机理也不象风车状态那样直观和简单。
  旋翼旋转面的倾斜使桨叶合成速度方向相对旋转面下倾,气动压力随之前倾,产生向前的分力推动桨叶旋转。

20068251406592.jpg
 前面提到,气动压力与气流并不垂直,是向后倾的,而旋翼的旋转轴垂直于旋转面。只有桨叶合成速度的下倾大于气动压力的后倾,自旋才有可能。从速度三角不难看出气流与旋转面的夹角是关于旋转速度、前飞速度和旋转面倾角的函数,气动压力后倾角是升阻比的函数,这些都不难求出。能够满足自旋的条件并不容易。

这里要注意一个关于旋翼攻角的问题,旋翼机的旋翼攻角是负攻角,这里有一段关于负攻角的解释。
道是这样?

其实还有一点没能理解,旋翼旋转方向是怎样的,所以才出来上面那张图,帮看看下边这张是否正确?“负攻角”是否是相对于“桨盘”而言?
200777911490.jpg
 
旋翼相对于旋转平面是负攻角
发给大家看一下,希望有飞友参与讨论,关于
旋翼相对于旋转平面是负攻角的角度是否有讲究,应该多少度合适?我想它应该是相对于旋翼轴而言。


 

这两张也是转自5iMX.是契丹居士提供的图片,照我的理解,这可能是他自己造的,不过没有装发动机,看来国内造旋翼机的人不少。

原帖由 契丹居士 于 2006-11-9 16:09 发表
不是人力的,发动机还没装,只是迎风试验一下叶片的转速,效果还很理想,转速每秒3转多,噪声也很小,比铝合金的小多了。谢谢各位!


 




来两张契丹居士提供的机头图片

他提供的(正角负角都可以,-2到-5度。或者0到5度)正角负角都可以???我有些不懂好象以前见过一个帖子说正角会导致旋翼反转???


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

辽公网安备 21100402204006号|科技论坛 ( 辽ICP备07501385号-1   

GMT+8, 2018-8-19 04:00

Powered by tech-domain X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

返回顶部