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德国再现和乘坐世界上第一个电动车

2018-2-11 21:42| 发布者: dymodel| 查看: 268| 评论: 0|原作者: laoztou

摘要: 随着越来越多的主流汽车制造商加入了电动汽车发展的新的浪潮,它看起来像我们肯定为首的电动交通的未来。 虽然电动机车供电,不完全是一个新的创新,你可能会惊讶地得知究竟有多老的技术。- 的主任和德国的Autovisio ...
随着越来越多的主流汽车制造商加入了电动汽车发展的新的浪潮,它看起来像我们肯定为首的电动交通的未来。 虽然电动机车供电,不完全是一个新的创新,你可能会惊讶地得知究竟有多老的技术。  - 的主任和德国的Autovision博物馆创始人 - 由霍斯特舒尔茨领导人员花了去年煞费苦心重现世界第一街 - 准备电动车,设计由英国科学家威廉塞纳和约翰佩里创建和这第一击在1881年的街道。
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目前Autovision博物馆举办最早的可以追溯到在1899年的电动汽车,但电动车的起源可以追溯到更远。 博物馆小组的研究显示,一个法国人古斯塔夫Trouvé实际上是企图配合电动马达作为一个在1881年巴黎电力贸易展开幕展示品比较有限的成功,一个考文垂三轮车。 他的车用卷扬机确定车辆的速度浸入深度,浸酸打开电池铅板。 它感动,但可能很难被认为是值得进行定期的公路旅行

几个月后,塞纳和佩里提出一个无马的马车 - 创建一个移动广告牌,在展览上做广告整个欧洲的新的电子发明 - ,表现好了很多。 其电动车的基础上,刚刚推出的一个Starley三轮车,有一个小型电动马达掩盖下的座位的木板,这巨大的前轮动力通过一个固定的滚子链。
在休息区,是家庭对充电电源单位的另一个面板。 车辆还包括科学家自身的电压表和安培电表,和速度控制电池调节开关登场郊游。 它有一个40公里(24.8英里)的范围和最高时速14公里/小时(8.69英里)。
一些观点的方式,塞纳和佩里的电动汽车的道路上,托马斯爱迪生的的第一个在电动轻泡公共揭幕门洛帕克1879年年12月31日短短一年多后,整整五年,在同样提前三个天然气为动力的轮式车卡尔奔驰 。
不幸的是,不存在生存的模式,所以Autovision博物馆团队决定使用逆向工程建设规模的副本。 开拓英国科学家的脚步之后,舒尔茨的研究小组花了大量时间和精力寻找和购买的Starley三轮车尚存模型。 而不是风险损害其电热转换过程中的宝贵原始,虽然球队选择了一个完全新的构建。
塞纳和佩里的电动车,现在完成的副本 - 可在行动低于 - 功能一个0.5KW垂直的电动马达和54V/7.5Ah电池,并已采取在博物馆的电动车展览骄傲的地方。

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