科技论坛

 找回密码
 注册
查看: 5923|回复: 14

[技术] 试“水燃料”内燃机中的应用,论难点

[复制链接]
发表于 2008-7-1 11:49:29 | 显示全部楼层

试“水燃料”内燃机中的应用,论难点

看了“laoztou”发表的一系列关于水燃料的技术贴,本人也做了一些对比试验,同时也总结出了一点经验,这里将有关试验的结果与构想的一些理论跟大家一起探讨,出错的地方还请大家更正。

关于“水燃料”是什么,如何制氢我在这里也就不再多说了。目前我做的试验也是通过电解水制氢,使用HHO混合气体做为燃料。就几点试验结果和技术资料来看。个人得出点结论!


内燃机(125四冲程摩托车)试验。
氢氧混合气体(66%HH、33%O)通过电解水获得(以下试验都是即时制氢,为了安全,未收集、加压,),其中未测试计算气压、流量。


1、先用汽油启动摩托车,把氢氧混合气体(66%HH、33%O)接入化油器与气缸之间,启动正常后拔去摩托车油管,待化油器里剩余的汽油用完后摩托车熄火,大约维持了3分钟运转,相信这里燃烧的只是气油,氢氧混合气体并没有直接当做燃料使用。

2、先用汽油启动摩托车,把氢氧混合气体(66%HH、33%O)接入化油器与空间滤芯之间,启动正常后拔去摩托车油管,同样燃烧的只是汽油。大约维持了3分钟运转,

3、先让化油器装满油,把摩托车油管拔去,将氢氧混合气体(66%HH、33%O)跟油管连接,启动正常,约维持4分多钟运转。(这里达到了节油)

这里的运转3~4分钟根据个人的化油器新旧程度以及节油性能的不同也许有所不同。

相关技术表明氢占空间的4%-74.2%时点燃发生爆炸。就这点我反复做过几个试验。

1、电解出氢氧混合气体66%HH、33%O在不加入其它空气情况情下使用了打火机中的电子点火。===发生爆炸

2、当氢占空间10%~20%、氧、空气占其余空间时,用打火机电子点火。                    ===未发生爆炸(未点燃其空间气体)

3、同样氢占空间10%~20%、氧、空间点其佘空间时,用明火点火。                        ===发生爆炸

4、氢占空间的90%~99%时,点燃                                                      ===燃烧(中学时老师做的试验)


综上试验得出结论:

1、氢氧混合气体(66%HH、33%O)通过各部位接入内燃机做功,效果得不到肯定。因混合气体再次跟空气混合,氢未达到一个内燃机汽缸空间标准%,所以摩托车火花塞不能把空气、氢氧混合汽体点燃。这里的空气、氢氧混合气体未得到计算,也许氢只点了10%或更少。

2、待计算数据:
   1、内燃机一次做功所需的空气是多少(这里指的是内燃机活塞活动空间所吸入的气体)。
   2、氢氧混合气体通过化油器混合后进入内燃机活塞活动空间后,氢占了总体的?%。

设想:
1、目前我们碰到的问题是即时制氢供不上内燃机使用。这里的供不上是因为内燃机每次做功所用到的氢不被火花塞点燃。
2、估计氢氧混合气体通过化油器混合后进入内燃机活塞活动空间后,氢占了总体的10%,如果将火花塞点火,改为明火点火,或是其它点火是否可以解决即时制氢供不上内燃机呢?(这里涉及到点火问题)

综上述试验,是否正确,设想是否可行,请大家发表一下自己的想法。

发表于 2008-7-15 08:51:24 | 显示全部楼层
汽油和氢气的点火时间根本就不是一会事,目前所有发动机都是按燃烧汽油和柴油设计的,如果发动机不进行改动就直接燃烧氢气几乎不可能!真不知道那位号称实验“水燃料”摩托车成功的老先生是怎么捣鼓的!
发表于 2008-7-15 11:38:58 | 显示全部楼层

先生的试验就是我走过的路.在你列出的条件下.得出的结果正确.

问题是量的多少而已.怎么样是电解气多.够用.车用电池又能免强负担的起.则是关键.南海区已有人枪先伸请了专利.(具说化费不少钱.那是我无法负担的起!)

所以我也不必保留.但是我无DV及数码相机.只好用文字写出.再加上借用网上的视频.来与大家探讨.

视频A

是在珠三角的首饰厂普遍使用的电解气HHO风焊机.(叫做水焊机)是用市电来作能源.既可焊接也可切割金属.而且无污染.这种水焊机有专业厂家出产.如果你不怕在汽车上占地方的话.把它搬到车上.来带替油箱将是个好办法.问题是如何供电给它!

'

视频B

这是完全用水燃料的发动机.它加入了一种金属与水反应产出气.不需电解.

'

视频C;

是完全用HHO气的车辆试验.

'

以上各种.有完全使用HHO的.但大多是与汽油共同燃烧的.

这些在汽车上较易实现.因汽车的电池和发电机功率大.可以负担.但是在摩托车车则难办.

我是这样作的:

要解决摩托车电池不能负担过重.就在电路上下工夫.这是与他人的不同点.

你试验时也看到电解板之间.有大量气泡存在.而这些泡泡.不能既时输出来.但又要大电流供电.我想了不少办法.比如用小型水泵从下往上吹.(水族箱那种)不理想.又用多电极.快速分开供电的方法解决.既是我原来说的用最多电极A组那种.电流就不会太高.摩托车就负担的起.也就是用个微型减速马达(在广州旧电器市场可买到带行星减速的.功耗很小)带动一个小分电器.每次供一组电极版.电流就降下来了.HHO则能多产出.比如"某对"电极谁然瞬间断电.但剩余气泡也会向外输出HHO气.等他输出差不多时.又接上了电源.周而复始.电流就低.电压还保持在12V左右.

 

 

 

 

 楼主| 发表于 2008-7-17 10:22:36 | 显示全部楼层

[quote user="依竹听箫"]汽油和氢气的点火时间根本就不是一会事,目前所有发动机都是按燃烧汽油和柴油设计的,如果发动机不进行改动就直接燃烧氢气几乎不可能!真不知道那位号称实验“水燃料”摩托车成功的老先生是怎么捣鼓的![/quote]

正所谓“内行看门道,外行看热闹”,看来你是看热闹的。

首先“汽油和氢气的点火时间根本就不是一会事”,因为你不懂内燃机。所以才会得出这么不明智的结论。所谓点火时间就是一次做功完成点一次火,这中间包括“吸气、压缩、点火、排气、”是由凸轮控制这一系例的步骤。氢气与汽油一样,都是在气缸燃烧。至于柴油机根本就不用点火,

发表于 2008-7-17 15:05:43 | 显示全部楼层
show2046
先生说的完全正确!
发表于 2008-7-23 17:05:43 | 显示全部楼层
氢氧的燃烧更接近二冲程点火发动机的工作过程,燃料应为密封定量供给,只有这能产生燃烧爆炸从尔产生动力。但是氢氧气的制被才是水发动机的关键。说到底是成本。
发表于 2008-7-29 19:27:41 | 显示全部楼层

不着的原因就是制氢量太少了,跟点火时间没关系,别忘了烧气的车,没改点火时间的。

发表于 2008-7-30 04:04:25 | 显示全部楼层

请问~~电池冲电的能量重那来喃?

还不是燃烧汽油~~~太疯狂咯!!

发表于 2008-7-30 10:27:42 | 显示全部楼层
[quote user="wufaming"]

请问~~电池冲电的能量重那来喃?

还不是燃烧汽油~~~太疯狂咯!!

[/quote]

其实你没有搞请:汽油与HHO的共同燃烧是为了节省汽油。在同等功率下。作到节省燃料。老外作的好的已可节70%的汽油。我的反应推只能节省50%的汽油。大气污染则大大简少。下一步想全用HHO来替代汽油。正在做中。不知能否成?试过才知。

电池的充电能量。有两个来原。

1。是加大发电机的功率就用摩托车行使中发电。拿来电解水。必要时在用市电补充。这个方法会被很多人反对。因它已经接近“永动机”拉。这就要通过试验来验证。

2。用稀有金属--“镓铝合金”进行化学反应制氢。那就是完全燃烧氢气燃料。(镓铝合金是一种工业付产品。过去当作废料处理)就要试验后才知化不化算。这个方法也不需要“储存罐”。

也是--“既制氢即使用”。安全。

不知对不对。请网友给些意见。

 

发表于 2008-7-30 19:38:00 | 显示全部楼层
[quote user="laoztou"][quote user="wufaming"]

请问~~电池冲电的能量重那来喃?

还不是燃烧汽油~~~太疯狂咯!!

[/quote]

其实你没有搞请:汽油与HHO的共同燃烧是为了节省汽油。在同等功率下。作到节省燃料。老外作的好的已可节70%的汽油。我的反应推只能节省50%的汽油。大气污染则大大简少。下一步想全用HHO来替代汽油。正在做中。不知能否成?试过才知。

电池的充电能量。有两个来原。

1。是加大发电机的功率就用摩托车行使中发电。拿来电解水。必要时在用市电补充。这个方法会被很多人反对。因它已经接近“永动机”拉。这就要通过试验来验证。

2。用稀有金属--“镓铝合金”进行化学反应制氢。那就是完全燃烧氢气燃料。(镓铝合金是一种工业付产品。过去当作废料处理)就要试验后才知化不化算。这个方法也不需要“储存罐”。

也是--“既制氢即使用”。安全。

不知对不对。请网友给些意见。

 

[/quote]加大发电机功率电解水,必然增大油耗,然后再用氢燃料做功减少油耗,这样的方法节油令人不解。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

辽公网安备 21100402204006号|科技论坛 ( 辽ICP备07501385号-1    

GMT+8, 2018-5-26 10:32

Powered by Discuz! X3.2 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表