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[技术] 旋翼机坠毁(原因讨论)

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发表于 2013-3-3 13:46:31 | 显示全部楼层 |阅读模式

意识到异常飞行姿态,并从中恢复
旋翼机可以采用很多不同的飞行姿态,而且都相当安全。秘密就是你要记住在正G下,不要使旋翼机过分受压。但是任何负G都是要特别禁止的。
G的判断:你会感到被压回座椅中。任何带来正G的步骤都是安全的。这包括向后拉动操作杆来急转弯和转变到大角上升。旋翼转速(通常是300rpm400rpm)没有任何困难的升到500rpm。作为旋翼机飞行员,我们觉得旋翼转速越快越好。
G的判断:你会感到被拉向座椅外面,只是通过安全带而被限制。如果有这种感觉时,你要注意了。
A. 最危险的异常姿态
目前为止,最危险的异常姿态是飞行生涯中某一时间可能遇到的情况。即从大角度机头上扬姿态中恢复时,通常是你意识到自己飞行太快,向后拉动操作杆过猛的结果。最初,会有一些正G把你压回座椅中,然而,当你达到机头高的阶段时,正G消失,你的速度彻底下降。
在机头高的情况下,如果马力高,那么永远不要向前猛推机头以获得速度。如果你是个固定翼飞行员,这可能有悖于你的本能反应。在马力高的情况下将机头向前推会导致进入“翻滚”,引发负G现象。负G会导致旋翼立刻减速,摧毁必要的离心力,引起旋翼折曲。折曲很有可能打到旋翼机尾部,当然这对于尾部、旋翼、你都是不利的。
再次强调。在有马力,机头高的姿态下,尤其是刚感觉到正G减小的时候,千万不要将机头向前推来获得空速。
B. 从异常姿态下恢复正常的正确方式
不论何时想从异常姿态中恢复正常,答案永远是:
              减小马力
              操作杆至中
              等待旋翼机下降
旋翼机最安全的飞行形态是没有马力垂直下降。有马力且机头高的情况的正确处理方法是:减小马力,将操作杆至中以拉平旋翼,等待旋翼机下降。
一旦旋翼机下降,缓慢将机头向前,等待旋翼机速度跟上,再慢慢施加马力(4500prm),拉平机头,根据需要达到巡航马力或爬升。这种恢复技巧跟从悬停状态恢复的技巧一样。




发表于 2013-3-5 08:21:41 | 显示全部楼层
其实前几天在旋翼机论坛讨论的一个坠毁事故原因就和楼主提供的说明很一致。只是那是土豆网的,在优酷没有找到,否则发上来供大家学习一下。
谢谢楼主的的好帖子
发表于 2013-3-6 00:23:30 | 显示全部楼层
失重的滋味的确比超重可怕
发表于 2013-3-8 22:43:52 | 显示全部楼层
不懂,顶一下
发表于 2013-3-18 19:46:02 | 显示全部楼层

发表于 2013-8-17 08:41:38 | 显示全部楼层
对照着视频看,楼主说的确实有理
发表于 2014-1-26 18:22:05 | 显示全部楼层
此贴--真的不错--值得注意--学习。谢谢。
发表于 2014-2-2 16:24:40 | 显示全部楼层
好东西!!!!!!!!!1谢谢你
发表于 2014-5-23 18:23:53 | 显示全部楼层
这是旋翼机的高危点,徐斌也这样摔过。由于发动机的推力作用点与旋翼的阻力作用点不在一线上,产生一旋转力矩,极易倾覆
发表于 2014-7-31 03:39:53 来自手机 | 显示全部楼层
特别是要迅速爬升或减速时,极易倾覆
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