进气予冷涡轮喷气发动机－高超音速喷气推进引擎

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在２２公里高空，飞行速度马赫数等于３时，来流的滞止温度已达到６１２k，考虑到传统的涡喷轴流压气机的进口速度为２００m/s，则进气道的气温也要在５９２k左右。假如压气机的最小压比选为十，那么气温还要再坛高６４０k左右。就是说进入燃烧室的气温已高达１２００k左右。按目前的高温合金材料，涡轮能承受的最高燃气初温为１８００k，那么能加入的热便很小，仅６００k左右。这样涡喷的推力就不能维持超音速推进。
这就是所谓涡喷的速度极限。
   在冲压发动机上情况也好不到那儿，要作高超音速飞行都碰到了‘热障’，不过它走了另一条路发展、即对来流少减速坛温，不得已在燃烧室作超音速燃烧，、目前超燃冲压发动机,伋有很多技术问题有待解决。
   那么涡喷怎么办呢？有专家提出了进气予冷方案，并且在小涡喷上进行了实践验证，情况表明进气予冷技术的确能提高涡喷的推力和比冲，扩大涡喷的高超音速工作范围。
   请看以下资料。