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[技术] 自制的全地形车

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发表于 2018-5-10 11:44:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
低压轮胎上的全自动全地形车:建造照片,描述以及自制试验。

自制的全地形车

自制的全地形车


建造全地形车的材料:
中国生产的ICE - 容量为14升的Rotax。一。
离合器与ICE完成。
来自奥卡的CAT。
来自奥卡的制动机构。
来自Linx全地形车的减速器。
VAZ 2108的离合器气缸。
异型管道,钣金。
从配置管道中,全地形车辆的框架被焊接

自制的全地形车

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自制的全地形车

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半轴被安装。

自制的全地形车

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 楼主| 发表于 2018-5-10 11:48:44 | 显示全部楼层

自制的全地形车

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身体是以船的形式制造的。

自制的全地形车

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自制的全地形车

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自制的全地形车

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 楼主| 发表于 2018-5-10 11:49:50 | 显示全部楼层

自制的全地形车

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自制的全地形车

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发动机和制动机构的安装。

自制的全地形车

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自制的全地形车

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 楼主| 发表于 2018-5-10 11:51:00 | 显示全部楼层

自制的全地形车

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自制的全地形车

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自制的全地形车

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在离合器和制动器之间,减速齿轮有一至三个,还有一至三个减速齿轮。

 楼主| 发表于 2018-5-10 11:52:41 | 显示全部楼层

自制的全地形车

自制的全地形车


自制的全地形车

自制的全地形车


起初作者认为只是由于差异而转身,你可以在大会的一些照片上看到它,但后来决定放弃这个想法。毕竟,离合器的优点非常明显,因此笔者继续为全地形车开发摩擦方案。

离合器和制动器的工作是完全分开的,但只用两个手柄就可以进行控制,非常方便。因此,决定使装置按照以下原理工作:在毛细管上的辊子挤压相应的主缸,并且主缸已经被工人推动。因此,整个控制方案仅由两个罐tormozuhi的和也4这是在接合古典VAZ主气缸和相同的瓦斯2108加上伺服的两个制动轮缸主缸。


自制的全地形车

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 楼主| 发表于 2018-5-10 11:53:44 | 显示全部楼层

自制的全地形车

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自制的全地形车

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全地形车的重量大约半吨。 宽度为1750毫米,长度为2550毫米,高度为2000毫米。

自制的全地形车

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 楼主| 发表于 2018-5-10 11:54:33 | 显示全部楼层

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